Presentación de Reanult F1 - R30

Aqui está la segunda y última presentación del día de hoy, ha sido una presentación igual de sencilla que la de Sauber en el mismo circuito Ricardo Tormo.

Para la ocasión han estado sus dos pilotos el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov que hoy ha sido confirmado segundo piloto de Renault F1.

Lo más llamativo son sus colores, vuelve a sus colores antiguos amarillo y negro, aunque el lateral de los alerones llevan el rojo de Total, su suministrador de combustible. Sigue con su aleta de tiburón y el coche es más largo como se ha estado viendo hasta ahora en todos los que se han presentado, bueno excepto Mercedes que en la presentación tenían el del año pasado.

A mi particularmente no me gusta nada los colores en el monoplaza ni en los monos, por el colorido se parecen a la abeja maya, desde luego en las carreras van a ser inconfundibles.





Por hoy se terminaron las presentaciones, mañana a las 9 de la mañana, una hora antes de que comiencen los entrenamientos hará su presentación el equipo Toro Rosso.

Sobre los entrenamientos en Ferrri ha habido un cambio, en un principio Fernando Alonso iba a estar el martes y miércoles y ahora solo estará el miércoles, lunes y martes rodará Felipe Massa.

Renault continúa en la F1

Renault ha confimado este miércoles que continuará en la F1, después de llegar a un acuerdo con Genii Capital, que es una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, gestión de imagen y deporte automovilístico.

En el comunicado que se ha emitido dicen que Renault "transferirá a Genii Capital una amplia parte de Renault F1 Team y los dos socios asumirán conjuntamente la dirección de la empresa", dice el comunicado que precisa que la "carta de intenciones" firmada por ambas partes estará lista a principios de 2010.

"En 2010, el equipo conservará su nombre, su identidad y las características esenciales que le permitieron encadenar éxitos en 2005 y 2006".

El comunicado también dice que la planta que la firma tiene en la localidad francesa de Viry-Châtillon seguirá produciendo motores tanto para el equipo Renault como para la escudería Red Bull Racing, que "ha renovado su confianza para la temporada 2010".

"La Fórmula 1 es uno de los tres deportes más mediáticos del mundo y Renault es uno de los equipos faros: ligado a la competición desde hace 35 años y habitualmente ha ocupado lugares en el podio. Es una vitrina tecnológica esencial para la empresa".

Además, explica que la asociación con Genii Capital "permitirá mejorar la rentabilidad de las inversiones de Renault". "Al ceder una participación en la sede de Enstone (Reino Unido) a Genii Capital, Renault tiene prevista una participación duradera y menos costosa en el campeonato. La asociación asegurará los recursos necesarios para seguir al máximo nivel en la competición".

Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team dijo: "Estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal y nuestros socios".

Una buena noticia el que sigan en la F1, sobre todo es una muy buena noticia para todos sus trabajadores que desde que terminó el campeonato no sabían que pasaría con el equipo. Ahora solo nos falta por saber quien será el segundo piloto, ya que el primero ya le conocemos que es Robert Kubica el cual estuvo en los pasados test de jerez visitando a su nuevo equipo.

Breves F1: Lotus, Virgin Racing, Renault, Mercedes GP y Sistema de Puntuación

Lotus: Uno de los equipos nuevos para el próximo mundial, tiene previsto anunciar a sus dos pilotos el próximo lunes día 14 según dijo su dueño Tony Fernández.

Virgin Racing o Manor GP: Tiene previsto anunciar sus planes el próximo martes día 15, sería anunciar a su segundo piloto -que ayer Globo TV en una pequeña entrevista a Luca de Grassi decía que era él- porque el primero ya lo conocemos que es Timo Glock y después confirmar como se llamarán finalmente. Yo me imagino que si cuando la FIA dió los números puso el nombre de Virgin Racing es que será ese el nombre.

Renault: Todo parece indicar que finalmente Renault venderá el 75% del accionariado de su escudería de F1, según la BBC esto ya ha sido comunicado a los responsables del equipo y que se hará público la próxima semana. El nombre del comprador no ha trascendido pero todo apunta al luxemburgués Gérard López. En cualquier caso Renault mantendrá su titularidad de la plaza en 2010, seguirían corriendo con el mismo nombre y seguirían suministrando los motores.

Mercedes GP: La prensa alemana ya da por hecho que Michael Schumacher correrá el próximo año con este equipo, según se publicó hace unos días, Mercedes le habría ofrecido al alemán 7 millones.

Nuevo Sistema de Puntuación: Con este nuevo sistema de puntuación que veremos a partir del año que viene, Shumi tendría un título menos, el que ganó con Benetton en 1994, lo habría ganado Damon Hill. Otro caso, en los últimos 20 años, en que cambiaría sería en 1999 cuando Mika Hakkinen ganó su segundo mundial, en este caso lo habría ganado Eddie Irvine.

Breves F1: Sauber, Renault F1 y Lotus F1

Sauber

Ya se ha resuelto la incógnita de quien será el que sustituya a Toyota en la parrilla de salida del 2010 y es la escudería alemana Sauber.

"La FIA informa de que la entrada de BMW Sauber AG en el campeonato de Fórmula 1 para 2010 ha sido todo un éxito". "El contrato está sujeto al Pacto de la Concordia y BMW Sauber será el decimotercer equipo del campeonato, tomando el lugar de Toyota". "La FIA ha colaborado estrechamente con el titular de los derechos comerciales y los equipos involucrados en las últimas semanas y está agradecido por su apoyo para lograr el mejor resultado para el deporte".

Me alegro mucho por Sauber, una buena noticia saber que sigan en la F1, ahora solo tenemos la incógnita de quienes serán sus pilotos, saber si mantendrán a Nick Heidfeld o por el contrario buscan dos nuevos pilotos, esperemos que pronto nos lo digan.

Renault F1

Ayer jueves se runió el Consejo de Renault para discutir y decidir el futuro de la escudería francesa dentro de la Fórmula 1.

Según los rumores y digo rumores porque no hay nada confirmado, Renault ha estado analizando su situación desde que terminó la temporada y las fuentes sugieren que una de las vías más probables a seguir sería la venta del equipo. Y el equipo Prodrive, de David Richards, es el que suena con más fuerza, "no podemos hablar de la situación de Renault, pero todo el mundo sabe que nuestra intención es entrar en la Fórmula 1. Mostramos nuestras credenciales a principios de este año para conseguir una plaza, pero teniendo un contrato para con Mercedes-Benz en marcha no quisimos sacrificar nuestra competitividad".

Pero a pesar de que Renault quisiera vender el equipo a Prodrive, la decisión tendría que ser ratificada la próxima semana por la marca Renault. De momento, la escudería francesa continúa su operatividad de cara a 2010 en la sede de Enstone.

Ojala pronto sepamos el futuro de Renault y que este futuro sea positivo.

Lotus

Según adelanta el medio de ese país, 'The Star', el equipo espera anunciar su línea de pilotos la próxima semana.

Riad Asmat declaraba al medio malayo: "Vamos a dar el nombre de los dos pilotos y un reserva. Las negociaciones aún están en marcha". "Hemos recibido la confirmación de la FIA de que seremos N º 18 y 19. Esto nos convierte en los mejor clasificados entre los equipos nuevos. Todos estamos encantados con la noticia y trabajando codo con codo para asegurarnos de que vamos a tener todo en su sitio antes de que comience la temporada en marzo. Nuestro plan es tener los coches preparados y probarlos en el circuito de Sepang en febrero."

De pilotos titulares se piensa que se lo están disputando Jarno Trulli, Kamui Kobayashi, Jacques Villeneuve, Vitaly Petrov y Christian Klien y como piloto reserva se habla de Fairuz Fauzy.

Fernando Alonso y su paso por Renault

Después de 7 años en Renault, Fernando Alonso deja unos números muy buenos en el equipo francés:

Victorias			17
2º Puestos			15
3º Puestos			9
Total Podios			41
Vueltas Rápidas			10
Poles			16
Total Carreras			123
Campeonatos Mundiales			2 (2005 y 2006)

Pero es que además de estos números para la Fórmula 1, que dicen mucho de él como piloto, además ha contribuido a dejar una imagen de marca mejor, más segura y fiable. Según varios informes que maneja internamente Renault, la asociación con el piloto español ha sido muy interesante a nivel global, y excepcional a nivel nacional.

Da igual que las últimas dos temporadas no hayan sido tan fructíferas como las cuatro primeras, donde conquistó dos títulos mundiales. Según los datos de Renault, Fernando ha estado tan unido a la firma que en España se han asociado mucho más ambas imágenes que en el resto de Europa.

Las encuestas realizadas por la marca demuestran que Fernando, junto a la propia presencia tecnológica en la Fórmula 1, han elevado en nuestro país entre un 5 y un 10% la valoración de aspectos muy importantes para la firma entre la gente que sigue las carreras como el dinamismo, el desafío, la humanidad y las ganas de poseer coches de la firma francesa. La gente que ve la F1 tiene un 10% más de interés en sus modelos y en la intención de comprarlos que la población que no sigue el deporte.

El perfil de cliente del modelo Megane, que Fernando ha publicitado en diferentes temporadas y que ha terminado por fascinar a conductores cada vez más jóvenes. Empezó vendiéndose a gente de 34 años de media y ahora apenas alcanzan los 31 años la mayoría de sus dueños.

Como se ve por todos estos datos, Fernando Alonso no solo ha dado buenísimos resultados en la F1, sino que en Renault como compañía también los resultados desde que está él han mejorado en todos los sentidos, algo que sin duda echará y mucho de menos Renault.

F. Alonso: "conducir ahora un Ferrari, trabajar para la Scuderia, será el broche culminante de mi carrera"

Acabo de leer esta entrevista de Fernando Alonso en el diario Sport y me ha gustado mucho así que la pongo integra en el blog ya que de principio a fin es muy buena, es muy larga pero merece la pena leerla entera.

¿Llega a Ferrari en el mejor momento de su carrera deportiva?

Creo que sí, en el momento ideal. He conseguido poles, ganado carreras y dos títulos... acumulando muchas sensaciones durante estos nueve años que llevo ya en F1 y conducir ahora un Ferrari, trabajar para la Scuderia, será el broche culminante de mi carrera.

Ha firmado un contrato de tres años con dos opciones de renovación que pueden llegar a un total de cinco. Quien ficha por Ferrari afirma que será su última etapa. ¿Será también su último movimiento?

Espero acabar mi carrera en Ferrari. La Scuderia representa lo máximo que puede aspirar un piloto que llega a la Fórmula 1; de hecho, es el sueño de todos los que quieren llegar a ser pilotos profesionales. Uno sueña con llegar a la F1, conseguir victorias, sumar títulos... y finalmente en llegar a Ferrari. A partir de aquí, cambiar de equipo es un paso atrás y todos los pilotos hacemos esta reflexión porque sabemos que estando vestido de rojo estás en la cima más alta. De todas formas, la vida no es una línea recta y veremos qué nos deparará el futuro. Dentro de unos años, tres, cuatro, cinco o seis, me decidiré a cambiar de vida para hacer algo más normal, aunque de momento correr es mi pasión, pero estoy seguro que sabré vivir sin la F1. La F1 es mi trabajo, mi gran pasión, pero lógicamente no es algo que vaya a hacer siempre. Tengo otros sueños y otras inquietudes en mi vida y los afrontaré cuando llegue el momento.

¿Cuándo le veremos vestido de rojo?

No lo sé, aunque espero que pronto. De todas formas, poco se podrá hacer hasta primeros de enero. Con el nuevo reglamento de test, sólo tendré entre 6 y 7 días de pruebas en febrero. Este invierno se me hará muy largo.

¿Qué puede prometer a los aficionados que ya ansían verle a los mandos del Ferrari?

No sería honesto por mi parte prometer unos resultados que hoy no estoy seguro de poder conseguir. Lo que sí les puedo asegurar es que lo pondré todo de mi parte, grandes dosis de trabajo y mucha profesionalidad, para ayudar al equipo al cien por cien.

Michael Schumacher tuvo que esperar cinco años antes de ganar su primer título con la Scuderia. ¿Cuánto tendrá que esperar usted?

¡Espero que menos! La situación no es la misma que entonces, además de que Michael hubiera sido ya campeón en 1999 de no haberse roto una pierna en Silverstone. Espero que podamos luchar por el título lo antes posible, ya en 2010, pero en Fórmula 1 es difícil hacer predicciones como se ha podido comprobar este año, en el que se han dado todas las variantes posibles. En todo caso, ser piloto de Ferrari supone grandes ventajas, ya que es el equipo que ofrece a un piloto menos riesgo porque tarde o temprano siempre te ofrecen un coche con el que puedes luchar al más alto nivel.

¿Siente ahora mucha más presión sobre sus espaldas?

No, en ningún caso. Todo piloto que llega a una escudería que espera mucho de él está sometido a una gran presión. Lógicamente, si llegas a la mejor escudería la presión es más fuerte, ya que tanto los aficionados como la prensa te siguen al detalle. De todas formas, si hacemos las cosas bien no habrá problemas con ella.

¿Y si le dicen que es el sucesor de Schumacher, el líder que les faltaba desde la retirada de Michael?

No llego a Ferrari para hacer exactamente lo mismo que hacía Michael. Me gustaría conseguir su palmarés, óbviamente, pero creo que será muy difícil. Llego, simplemente, para estar en el mejor equipo y dar lo máximo de mí en cada carrera. Nuestra relación será buena, normal, como con toda la gente del equipo y con una persona de su palmarés uno sólo puede aprender de él. Una idea, una opinión, un consejo... estoy abierto a todo.

¿Felipe Massa tiene ventaja sobre usted?

Lógicamente, él no tendrá que adaptarse al coche ni al equipo, con el que está muy unido. De todas formas, no creo que ello suponga una ventaja deportiva o técnica, sólo un motivo de confianza de él.

¿Puede volver a reproducirse un choque con Massa, como ya le sucedió usted con Hamilton en su etapa en McLaren?

No, ni mucho menos. No habrá ninguna diferencia entre nosotros, ni en el plan técnico ni en la pista. Lo más importante, independientemente de quien gane, es ayudar al equipo a conseguir el mayor número de puntos para el campeonato de constructores. El equipo, en todo caso, en función de las posibilidades de cada uno, decidirá si nombra un líder o no, pero hay que tener muy claro que Ferrari es el único equipo que está por encima de sus pilotos.

¿Y en el plano personal?

Estoy convencido de que la relación entre nosotros será excelente. Sé que se buscarán problemas donde no los hay, pero nos llevaremos bien, seguro. Corro desde los 3 años y a lo largo de estos 25 años he tenido decenas de compañeros de equipo y algunos han acabado siendo buenos amigos, como Fisichella y Trulli.

¿Se ha arrepentido de no haber aceptado la propuesta de Ross Brawn al final del 2008?

No, quién sabe qué hubiese ocurrido… Si yo hubiera ido a Honda los japoneses no hubiesen dejado la F1 seguramente y, por lo tanto, no hubiesen tenido el motor Mercedes, se hubiera trabajado en el KERS y, en definitiva, hubiesen hecho otro desarrollo. Nunca sabes qué elección tomar.

Lleva dos años sin luchar por el campeonato, pero su motivación permanece intacta, ¿Cuál es el secreto?

Las ganas que tengo de volver a ganar. Si hubiese tirado la toalla porque pensara que todo lo que tenía que hacer en la F1 ya lo he hecho igual hubiera bajado un poco el listón y la motivación, pero tengo muchas ganas de volver a ganar. Estos dos años han sido difíciles, pero sé que el año próximo o el siguiente, tarde o temprano, volveré a luchar por el título y ahí voy a ser mejor piloto que en 2005 y 2006 porque he pasado por esta dura etapa, en la que aprendes muchas cosas y donde te haces más fuerte. Pronto llegará el momento de volver a ganar y yo estoy preparado para ello.

¿Se aprende más perdiendo que ganando?

Las dos cosas te dan mucha información. Está bien aprender a rodar en cabeza, sentir la presión de luchar por el Mundial porque ahora he podido correr mucho más relajado y tranquilo porque no tenía ninguna obligación de luchar por ganar o por el podio. Por el contrario, cuando luchas por el título tienes que saber aguantar esa presión y es una lección muy importante. Pero también cuando estás atrás hay que luchar, hay que hacer 60 vueltas de calificación durante la carrera, repostajes perfectos y, sobre todo, no dejar escapar ni una oportunidad porque sabes que al final de la carrera de ella puede depender una o dos posiciones.

¿De dónde saca estas ganas un piloto que está acostumbrado a ganar cuando no lo hace? ¿De dónde saca esa concentración y esa motivación en las carreras?

Sé que la gente espera mucho de mi y que muchos me consideran el mejor piloto actual y cuando salgo a la pista, ya sea luchando por ser séptimo o noveno, tengo que darlo todo. Hay muchos ojos puestos en mí y debo corresponderles.

EL TIEMPO VUELA

Cambiando de tercio, terminando ahora su larga y fructífera etapa en Renault, ¿Se le han pasado rápido estos nueve años en la F1?

Volando. Casi no me he enterado y parece que fue ayer cuando empecé. A veces me da la impresión de que todo lo que he vivido ha sido imaginación mía y no han pasado los años…

¿Ha tenido que hacer muchos sacrificios en su vida?

Hay que renunciar a muchas cosas, pero esa es la vida que yo he elegido y lo que me gusta hacer. Siempre he estado así, subido en un monoplaza con un volante entre las manos.

¿Qué queda de ese chaval de 19 años que llegó a Australia en 2001 para subirse a un Minardi por primera vez?

La persona que en marzo de 2001 llegó a Australia es exactamente la misma que la que existe hoy. No he cambiado nada, aunque loo que sí ha cambiado son las cosas que me rodean. Cuando llegué a Minardi nadie me conocía y nadie me prestaba atención en el paddock. Ahora la gente me conoce, me respetan, me admiran y me quieren... ¡Eso es lo que ha cambiado! Fernando, como persona, es el mismo de siempre. La fama no se me ha subido a la cabeza ni me ha cambiado nada, quizás ha sido gracias a la educación que he recibido, o a los valores que me ha inculcado mi familia. Son gente sencilla, que siguen haciendo las mismas cosas que hacían hace diez años y que seguirá haciendo siempre. En definitiva, soy una persona muy normal. La gente que de verdad me conoce sabe que no he cambiado.

Le gusta ir de frente y decir las cosas a la cara, eso puede ser una virtud pero también un inconveniente…

No creo que sea un inconveniente. Yo creo que hay que ser siempre honesto y decir las cosas a la cara. Si son buenas, fantástico, pero si son malas, se dicen para mejorar, nunca para criticar.

De principio a fin es muy buena y dice como siempre verdades, me gusta mucho lo que dice de que "Ferrari es el único equipo que está por encima del piloto" ahí se tienen que ganar el sitio, pero ahí si de verdad hay igualdad en todos los sentidos entre los dos pilotos y en la pista es donde se ganan el puesto que es lo que me gusta a mi.

También me gusta esto: "Pero también cuando estás atrás hay que luchar, hay que hacer 60 vueltas de calificación durante la carrera, repostajes perfectos y, sobre todo, no dejar escapar ni una oportunidad porque sabes que al final de la carrera de ella puede depender una o dos posiciones", porque es muy cierto y si cuando ganó los dos campeonatos mundiales era bueno ahora lo es muchísimo más precisamente por todo lo que ha pasado que ha estado al límite en cada carrera y eso lo ha hecho mucho mejor piloto que lo veremos el año que viene si o si.

Lo que dice de Brawn es cierto porque si hubiera ido a Honda no se habría retirado, es decir hubieran seguido con el mismo motor, se hubieran dedicado más a otras cosas y al final no hubiera resultado como ha resultado con el motor mercedes.

En fin un 10 como siempre por ser tan sincero en todas sus entrevista.

Breves: F. Alonso, H. Kovalainen, K. Räikkönen, N. Rosberg, T. Glock. R. Barrichello. Renault

Fernando Alonso

"Termina un capítulo de mi carrera y ahora es el momento de dar un paso adelante y cambiar de equipo. Será una carrera muy emotiva, he estado siete años con Renault y conozco a cada uno del equipo. A Algunos de ellos desde hace muchos años y son buenos amigos y seguro que los echaré de menos en el futuro, pero ahora voy a comenzar un nuevo desafío y estoy deseando que llegue el año que viene".

"Después de una temporada que no ha sido buena para mi, ni suficientemente buena para Ferrari, creo que el próximo año afortunadamente tendremos la posibilidad de luchar y luego puedes ganar o perder, depende de muchos detalles, pero al menos tener la posibilidad de ganar carreras y luego ver carrera a carrera como se desarrolla el mundial".

Sobre el monoplaza del año que viene: "Por supuesto que no conozco nada del coche de 2010, pero espero que sea lo suficientemente rápido para luchar por el título, que es mi principal objetivo y el del equipo".

Heikki Kovalainen

Ha criticado fuertemente el trato recibido en McLaren durante estos dos años, algo que ya vivimos muy de cerca con Alonso y por lo que él no continuó en ese equipo y regresó a Renault.

Tras meses de guardar silencio, y cuando todo apunta a que McLaren no renovará su contrato la próxima temporada, Kovalainen decidió hablar abiertamente en una entrevista con un diario finlandés para desmentir que la escudería británica trate por igual a sus dos pilotos, como siempre han sostenido desde Woking.

"Hubiera podido quejarme en público, pero quería mostrar a la escudería que siempre intento dar el máximo, tenga el monoplaza que tenga, y creo que ellos también se han dado cuenta de eso".

"Cada vez que en esta temporada Hamilton y yo hemos disputado la tercera tanda de clasificación, yo he tenido que hacerlo con más gasolina. Si tomamos en cuenta las cantidades de combustibles, yo habría conseguido la "pole" varias veces".

Kimi Räikkönen

Kimi manifestó a la televisión de su país, la cadena MTV3, que si seguiera en la Fórmula 1. McLaren es la única opción y la situación se aclarará en los próximos días. Sobre el interés mostrado por Toyota para hacerse con sus servicios dijo en la misma entrevista que esa situación nunca la había contemplado.

No descarta ni los Rallys e incluso poder tomarse un año sabático.

"Tengo diferentes opciones, y veré cual es la mejor para tomar una decisión".

"Los rallys son una de esas posibilidades, pero no solo la Fórmula Uno y los rallys. Hay otras cosas y vamos a ver que pasa".

Sobre el año sabático dijo: "Puedo hacerlo si quiero. Puedo hacer lo que quiera, pero como he dicho antes, todavía no he tomado mi decisión".

Nico Rosberg

El propio Rosberg ha confirmado que no seguirá el año que viene en Williams: "No quiero hablar de mi futuro, sólo quería decir que no voy a seguir en Williams, porque eso es lo único seguro".

"He estado con el equipo durante cinco años". "Han sido el único equipo con el que he trabajado, me han apoyado mucho en mi carrera durante estos años y quiero darles las gracias".

"No hay razón por la que no puedan ser tan buenos como este año, pero no estoy seguro de que puedan ganar carreras de momento y yo quiero ganar carreras. "Ha sido una buena temporada, porque el equipo me ha dado un buen coche y ha sido una oportunidad para aumentar mi valor y encontrar un coche ganador para el próximo año".

Timo Glock

Al final no correrá en Abu Dhabi pero si que se encuentra allí y parece ser que es para aclarar su futuro, según publica el Sport Bild viajó allí para firmar su contrato con Renault con lo que sería el compañero de Kubica.

Pero su manager Hans Bernd Kamps ha desmentido que haya firmado nada: "No se ha firmado nada". "Para 2010 parece ir bien y puede que la próxima semana tengamos alguna sorpresa que anunciar".

Rubens Barrichello

Hablando sobre su futuro: "En una semana lo sabremos, sin duda". "De momento hay cosas más importantes que el anuncio de mi contrato para el próximo año".

Admitía que Williams es una de sus opciones para 2010, describiéndolo como uno de los "mejores equipos" de la F1.

RENAULT

De Renault decir que los patrocinadores empiezan confiar o continúan confiando en ellos, primero fue hace un par de días creo que anunciaban que tenían un nuevo patrocinador por los próximos 3 años y en Abu Dhabi se vería el logo en el coche y es la marca de relojes TW Steel.

Tan sólo 24 horas después, el equipo francés ha comunicado que Altran tiene intención de continuar con su patrocinio tecnológico con la sede de Enstone.

"Es muy importante en una sociedad que se llegue a un apoyo pleno", comunica Pascal Brier, jefe de Altran.

Muy buenas noticias para Renault y que sigan por este camino para que así puedan tener seguro su futuro en la F1 sin problemas.

Nos quedan por ver muchos pero muchos movimientos, ya que entre los 4 equipos nuevos que hay más los equipos que ya están, pero que van a cambiar muchos de ellos pues los próximos días, semanas o poco más, se presentan interesante con tanto baile de piloto. Recuerdo que solo 3 escuderías tienen confirmado a sus dos pilotos y son Ferrari, Toro Rosso y Red Bull, el año que viene se supone que serán 13 equipos (a no ser que acepten el número 14) asi que nos faltan por conocer aun a los pilotos de los 10 u 11 equipos restantes que son: Renault (confirmado R. Kubica), McLaren (confirmado L. Hamilton), Toyota, Williams, Force India, Campos Meta, USF1, Lotus, Manor Grand Prix y quizá BMW que por el momento la FIA no dice si les dejará o no estar en la parrilla de salida del año que viene, desde luego difícil lo tienen ya que hay varios equipos que no quieren esta opción de dejar entrar a otro equipo más.

Ultima carrera de esta 2ª etapa de nuestro campeón con Renault

Alonso dice que será una carrera emotiva porque es la última de esta segunda y seguramente última etapa en Renault, ya que a partir del año que viene lo veremos de rojo y si todo va bien como así será, hasta que se retire lo veremos ya de rojo.

Alonso en Abu Dhabi ha dicho: "Me encantaría terminar la temporada y mi carrera con Renault con un gran resultado". "Será una carrera emocionante, porque he disfrutado de muchos recuerdos especiales con este equipo y estoy dejando atrás a un montón de amigos".

"Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula 1 y espero poder pelear contra ellos en la pista en los próximos años".

Pero no solo Alonso ha hablado, sino que también lo ha hecho y muy bien Bob Bell sobre nuestro campeón, ha dicho de él: "Ha hecho una enorme contribución al equipo, especialmente tras haber ganado dos campeonatos del mundo en 2005 y 2006, por lo que le echaremos de menos enormemente".

"A menudo se dice que él es el mejor piloto en la parrilla y yo estoy de acuerdo, por eso estamos tristes de ver que se acaba nuestra relación". "Pero también estamos mirando hacia adelante y todos estamos encantados de dar la bienvenida a Robert Kubica en el equipo, quien creo que pronto se mostrará que es del mismo calibre que Fernando".

Sinceramente leyendo tanto las declaraciones de Alonso como de Bob Bell, se me pone la carne de gallina y me llego a emocionar, la etapa en Renault ha sido bien bonita, sobre todo la primera de ella y esta segunda donde no ha conseguido grandes éxitos pero si que se ha crecido y mucho, precisamente al batallar tanto con el R28 y ahora con el R29 pues eso le ha hecho aun mejor de lo que ya era.

Como dice Bob Bell es el mejor piloto de la parrilla eso sin ninguna duda y a partir del año que viene con un buen coche se verá todo lo que es capaz de hacer.

Estoy deseando que llegue Abu Dhabi, tengo sentimientos encontrados para este Gran Premio:

- Por un lado estoy deseando que llegue porque es un circuito nuevo, es la primera vez que una carrera empieza con luz natural y termina con luz artificial así que será bonito de ver.

- Por otro lado ya es la última carrera de este año tan malo o aburrido o como le queramos llamar y deseando que comience ya el 2010 y que disfrutemos de lo que en verdad nos gusta que es la F1 y no de tanta bronca e historias raras como se ha tenido últimamente.

- Y por último la última carrera de Alonso vestido de Renault, porque la próxima vez que lo veamos sobre un monoplaza ya será sobre un Ferrari y vestido de rojo, algo que llevo deseándolo hace años y por fin ha llegado.

Nada me gustaría más que en esta última carrera Alonso acabara en el podio para que termine con broche de oro, pero se que será difícil viendo como va últimamente el R29, aunque no pierdo las esperanzas.

A Renault siempre le tendré cariño por supuesto y deseo que el año que viene por fin tengan un buen coche, que Kubica lo tenga y verlo luchar con Alonso por las victorias o los podios, nada me gustaría más que eso.

Laurent: "Alonso sabe que debe todo a Renault y si no, sería piloto de karts"

El presidente de Renault en España, Jean-Pierre Laurent ha hablado de Fernando Alonso y alguna que otra cosa dura ha dicho, en una conferencia en Sevilla titulada ''La visión Renault sobre la situación del sector de la automoción''. Lo que ha dicho de los karts están fuera de lugar y son feas.

Dice entre otras cosas: "que es normal que tenga la ambición de correr para Ferrari y que se vaya -de Renault- porque es el sueño de cada piloto".

Por supuesto tú lo has dicho es el sueño de todos los pilotos y muy pocos lo consiguen así que no tiene porque desaprovechar la oportunidad por mucho cariño que le tenga y le tiene a Renault.

Sigue con: "el bicampeón del mundo español pasará algunos apuros en su llegada al 'Cavallino Rampante' y se mostró orgulloso con la llegada de Robert Kubica, procedente de BMW Sauber. "Fernando tendrá que apretarse mucho el cinturón con Ferrari que no ha ganado el último Campeonato. Además, nosotros tenemos al segundo mejor piloto".

Por supuesto que no lo tiene ganado ¿quién ha dicho que llegar a Ferrari y ganar el mundial van unidos? que yo sepa nadie, tanto él, Fernando Alonso, como Ferrari, como todos los que seguimos a Alonso y me imagino que los tifossi también sabemos que eso no es así, pero tenemos la esperanza que si gane el primer año todo, absolutamente todo, pero que si no lo gana no pasa nada, se que tarde o temprano en Ferrari volverá a ser campeón del mundo, de eso estoy segurísima y por supuesto con Ferrari tendrá muchísimos más triunfos, tanto victorias como 2º y 3º puestos que los que ha tenidos en estos dos últimos años con Renault, porque si el R28 era malo, el R29 se lleva la palma y eso no es culpa de Alonso, es culpa de Renault que le prometió un buen coche y no lo ha tenido durante estos dos años y aun así Alonso siempre, siempre, siempre ha tenido buenas palabras para el equipo y ha dado todo y más de él para sacar el máximo número de puntos para todo el equipo y cuando digo el equipo por supuesto incluyo a Alonso que es parte del equipo.

Por cierto que me alegra que Robert Kubica esté en Renault y espero que a él si sepan por fin dearle un bue coche, algo que en los dos últimos años no han hecho con Alonso.

Pero la perla de este señor que no me ha gustado nada fue: "Alonso le debe todo a Renault, si no aún sería piloto de karts".

Bueno yo le diría que eso no lo puede afirmar porque no se sabe donde estaría Alonso si no hubiera ido a Renault, lo mismo como dice él seguiría en los karts o bien en un equipo grande, en uno pequeño o en otra competición distinta a la F1, eso está de más. Y además le recuerdo a este sujeto que antes de Renault estuvo en Minardi, vale que cedido por Benetton-Renault pero ahí estuvo y ya ahí todos se estaban fijando en él, Alonso fue a Renault de probador y de ahí pasó a piloto, pero que seguramente si no hubiera dado el salto a Renault seguro que hubiera ido a otra escudería.

Y además vale que Alonso le pueda deber mucho a Reanult, pero que no olvide Renault que los UNICOS DOS TÍTULOS MUNDIALES DE CONSTRUCTORES que tiene son debido a Alonso, así que si hablamos de deber, se deben mutuamente.

Respeto a este señor pero para nada comparto su opinión, menos mal que poco antes de confirmarse el fichaje de Alonso por Ferrari el jefe de Renault dijo que le echarían de menos, así como Alonso a ello y le deseaba lo mejor.

Este tal Jean-Pierre está escocido porque Alonso se les va, pero no pueden retener le guste o no, no pueden retener al mejor piloto del mundo toda la vida, sin darle un buen coche, en su día lo dijo Briatore fue algo así como "para que Alonso siga con nosotros hay que darle un buen coche" no se si fueron exactamente esas palabras pero algo por el estilo y es cierto, entonces si durante 2 años él ha estado ahí y ha visto que no son capaces de darle ese coche, pues lógico que si tiene la oportunidad de ir a la mejor escudería del mundo lo haga sin pensarselo dos veces y no por eso este señor se tiene que molestar y lanzar sandeces como estas, como mínimo tendría que tener un respeto a Alonso que con estas palabras se ve que no se lo tiene y digo que le tendría que tener un respeto porque Alonso siempre se lo ha tenido al equipo, pero bueno semillas malas las hay en todos los sitios y está visto que la semilla podrida de Renault es Jean-Pierre Laurent.

Y como se suele decir, calladito estarías mejor, seguramente en unos días saldrá diciendo que los periodistas han malinterpretado sus palabras, pero las palabras están ahí y ya dichas.

A Fernando se le da bien Brasil y Renault podría cambiar sus colores

Interlagos se le da muy bien a Alonso, desde que ganara allí su primer mundial en el 2005, siempre ha estado subido al podio, además que en Brasil ha sido donde se proclamó campeón las dos veces, un circuito para nunca olvidarse de el.

Desde que debutó con Renault sólo ha faltado en una ocasión al podio. Fue en 2004 y lo acabó rozando con su cuarto puesto.Con Minardi en 2001 fue la única ocasión en la que se retiró.

Es una de las carreras más difíciles del calendario, por el trazado, los nervios y porque el campeonato suele decidirse en sus últimas 71 vueltas, aunque este año no tiene porque ser así, si Button vuelve a fallar entonces se decidiría el campeonato en la última carrera de este año que es en Abu Dhabi, pero la llave de esto lo tiene Button con Brawn GP, solo depende de él mismo para ser campeón aqui, en Abu Dhabi o bien perder el mundial.

En cuanto a lo que decía de Alonso y sus podios en Brasil pues están así:

2003 - 3º
2005 - 3º
2006 - 2º
2007 - 3º
2008 - 2º

Eso si, a pesar de sus buenas actuaciones en Interlagos, nunca ha podido ganar aqui.

Este año 2009 lo tiene más difícil ya que el R29 tuvo un momento de subida en el mundial donde iba más o menos bien, pero otra vez se ha vuelto a quedar atrás, siendo superado casi por todos los equipos, pero Alonso es muy optimista de cara a esta carrera y si él lo es yo también lo soy.

A pesar de que Alonso ya se va de Renault, él quiere dar lo máximo en las dos últimas carreras que quedan y me parece muy bien por su parte que lo haga, su equipo actual es Renault y tiene que darlo todo por ellos y estoy segurísima que así lo hará e intentar que como mínimo queden como están ahora mismo que son 7º, ya que se sabe que en F1 un puesto más arriba o más abajo se traduce en dinero y Renault no está sobrado. En 6º lugar está Williams con 34.5, le sigue Renault con 26 y por detrás viene BMW con 24, primero tienen que hacer todo lo posible primero porque BMW no les pille y después intentar en estas dos últimas carreras tratar de pillar a Williams y ser 6º cosa bastante dificil porque Williams ahora mismo está mejor que Renault. Pero también lo tiene que dar todo Romain Grosjean para intentar ayudar a Renault y a ver si consigue puntuar, además que a él le vendría bien de cara a su futuro en el equipo, porque hoy por hoy no tiene asegurado su asiento para el año que viene y sería una manera de demostrar al equipo que vale para seguir con ellos, le deseo suerte tanto a él, como por supuesto como siempre a Alonso.

Alonso ha dicho: "Mantenemos una cerrada batalla en este campeonato con Williams y BMW, así que está claro que cada punto que podamos obtener en estas dos últimas carreras será muy importante para nosotros".

Además él piensa que pueden tener buenos resultados: "Aunque lo ocurrido en Suzuka fue una decepción, el ambiente en el equipo sigue siendo positivo, sabemos que tenemos un coche rápido. En Japón tuvimos mala suerte en la calificación y fue una pena, porque podríamos haber sumado puntos en carrera de haber empezado en una mejor posición".

Por cierto sobre Renault corre el rumor que podría cambiar de colores para las dos últimas carreras, tanto en el monoplaza como en los monos de los pilotos, aunque las reglas de la F1 exigen que la decoración debe seguir siendo esencialmente la misma durante la temporada completa, pero no es definitiva ya que si hay un apoyo unánime de del resto de equipos podrían cambiar los colores.

Se rumorea que los nuevos colores para las carrreras de Brasil y de Abu Dhabi podrían ser el amarillo y negro tradicional de Renault (como se ve en la foto) que se se vio, aunque no se compitió así, en un coche moderno de F1 cuando la marca celebraba sus 30 años en la parrilla en 2007. El motivo de que Renault quiera o le gustaría cambiar su decoración es por la retirada de ING como patrocinador del equipo, aunque ya en Japón se cambió algo, pero siguen predonominando los mismos colores de toda la temporada, ya veremos si este rumor se hace realidad o no, en 3 días saldremos de dudas.

Ferrari

Buena noticia por parte de Felipe Massa que ha estado rodando y él mismo ha dicho: "No he tenido problemas y estoy listo para disputar una carrera, o incluso dos carreras seguidas". "Obviamente me tomaré un tiempo por precaución, se tiene que respetar eso, pero habiendo conducido ya el coche, puedo decir a todos que soy el mismo que antes del accidente".

Y con esto Ferrari ya ha confirmado ahora si, que Massa será el compañero de Alonso la próxima temporda, una muy buena noticia de que Massa esté bien.

Robert Kubica ya es piloto oficial de Renault para el 2010

Como se esperaba después del anuncio del fichaje de Fernando por Ferrari se iban a empezar a mover las piezas del puzzle y como se venía diciendo hace algún tiempo Robert Kubica, de 25 años es el elegido por el equipo Renault para sustituit a Fernando Alonso y conducir el R30.

Será el primer piloto del equipo y por el momento tendrá de compañero al francés Romain Grosjean que es el actual compañero de Fernando.

Algunas palabras de Robert Kubica tras hacerse público el anuncio de su fichaje por Renault son:

"Estoy muy contento de unirme a Renault para la temporada 2010. Creo que tengo una conexión especial con este equipo porque en 2005 gané las World Series by Renault, lo que me dio la oportunidad de probar con ellos en Barcelona y finalmente llevó a mi debut en la Fórmula Uno".

"Comparto con Renault una fuerte mentalidad ganadora y me siento a gusto con su actitud amistosa y abierta. Estoy muy motivado y creo que juntos podemos estar delante el próximo año y, con suerte, luchando por el título mundial".

De BMW Sauber ha dicho: "Estoy muy agradecido a los responsables en el BMW Sauber F1 Team por darme la oportunidad de obtener un asiento en Fórmula 1". "Su confianza en mí también está justificada por los buenos resultados. La pole position de Barhein y la victoria en Canadá permanecerán en mí como momentos inolvidables".

"En 2010 voy a tener un nuevo desafío. Le deseo a BMW todo lo mejor para el futuro. Estoy seguro de que en el futuro nuestros caminos se cruzarán en la Fórmula 1".

Palabras del Director de Renault Bob Bell:

"Desde que Robert hizo su debut en los Grandes Premios en 2006, lo hemos tenido en el radar como uno de los pilotos de mayor talento de su generación y ha cumplido las expectativas, así que es fantástico que podamos tenerle en uno de nuestros coches la próxima temporada".

"Renault tiene grandes ambiciones y esperanzas para el futuro del equipo y creemos que Robert puede desempeñar un papel importante para que se hagan realidad".

Por otra parte Mario Theissen, jefe del equipo BMW-Sauber, ha querido agraderle todos los triunfos conseguidos durante ésos 4 años:

"Robert ha jugado un papel muy importante con nosotros y nosotros hemos hecho lo mismo por él". "Se unió a nosotros en 2006 como piloto de pruebas sin experiencia en la Fórmula 1 y le promocionamos hasta llegar a ser uno de los mejores pilotos de la temporada".

"Nunca nos ha decepcionado. Nuestra primera pole position en 2008 en Bahrein y la primera victoria del año en Canadá fueron hitos en la historia de nuestro equipo. Estamos muy agradecidos por su esfuerzo constante y le deseamos todo lo mejor para su futuro".

Yo personalmente me alegro mucho del fichaje de Robert Kubica por Renault, Kubica es mi segundo piloto preferido y de Renault decir lo de siempre, que siempre le tendré muchísimo cariño por todos los años que ha pasado ahí Fernando Alonso y lo bien que lo han tratado y eso jamás lo olvidaré.

Yo espero que a diferencia de estos dos últimos años, Renault en el 2010 si pueda tener un coche competitivo y así de esa manera ver a Kubica metido en la lucha por el mundial, junto con Alonso y otros pilotos.

Se van formando poco a poco las escuderías, ahora falta saber donde va Kimi, que se hablaba de Toyota o McLaren, sobre todo la segunda, pero en los ùltimos días ha saltado el rumor de Red Bull, porque su manager Steve Robertson dijo "Estamos negociando incluso con equipos que todo el mundo cree que no tienen puestos libres" y se supone que ese equipo es Red Bull, aunque ellos ya habían confirmado a sus dos pilotos para el 2010, ya veremos como queda todo.

Falta por saber aun bastantes pilotos además de Kimi, están entre otros Nico Rosberg, Nick Heidfeld, Jarno Trulli, Timo Glock, Heikki Kovalainen, etc, esperemos que de aqui a final de temporada ya sepamos como estará la parrilla del año que viene.

Renault solo ha sido advertida pero no castigada

La Federación Internacional de Automovilismo ya ha tomado su resolución y estas son:

Flavio Briatore: Ha sido expulsado de por vida de la F1. (Al final Mosley se ha salido con la suya, estoy deseando que ya deje la presidencia de la FIA porque es de lo peor).

Pat Symonds: Recibe una sanción de cinco años, plazo en el que no podrá pisar un circuito, ni participar en ninguna competición de la FIA. En su caso se ha tenido en cuenta, como atenuante, el hecho de que procedió siguiendo órdenes de equipo.

Renault: Dos años tendrá que estar la escudería francesa sin cometer 'acciones ilegales' para no ser expulsada de la Fórmula 1.

Nelson Piquet: Ha sido exculpado de todo, ya se sabía porque era inmune. La sanción se me hace totalmente injusta porque él que más paga es Briatore y considero que Pat Symonds tiene como minimo su misma culpa y ya lo de exculpar del todo a Nelson Piquet eso ya es el colmo, es lo más injusto que hay y deberían haberlo sancionado como minimo como a Pat Symonds, ya que nadie le puso una pistola en la cabeza para que hiciera lo que hizo.

Fernando Alonso: Que hoy había acudido en calidad de testigo, queda eximido de toda culpa y espero que con esto no se metan más con la inocencia de Alonso, porque es 100% inocente y queda ratificado hoy, aunque a mi no me tenían que decir estos de la FIA que era inocente para yo saber que lo era.

ING Renault y Briatore personalmente toman acciones judiciales por vía criminal contra Nelson Piquet padre e hijo

Comunicado Oficial de Renault:

"La FIA ha anunciado que celebrará una reunión extraordinaria del World Motor Sport Council ('WMSC') el 21 de septiembre de 2009. El equipo ING Renault F1 Team acudirá a esta reunión y responderá a las acusaciones de que miembros de la escudería obligaron a Nelson Piquet Jr a que deliberadamente se accidentara en el Gran Premio de Singapur de 2008 para que así Fernando Alonso se beneficiara con la aparición del coche de seguridad".

"El equipo ING Renault F1 Team no ha hecho comentarios durante la primera investigación llevada a cabo por la FIA".

"Hoy, el equipo ING Renault F1 Team y su Director Flavio Briatore personalmente, quieren anunciar que acaban de iniciar acciones judiciales por vía criminal contra Nelson Piquet padre e hijo en Francia respecto a la presentación de falsas alegaciones y un intento de chantaje al equipo para que permitiera al Sr Piquet Jr continuar pilotando el resto de la temporada 2009. El caso también se pondrá en manos de la policía del Reino Unido".

Esto es lo mejor que podía hacer tanto Briatore por su cuenta como el equipo para tratar de defenderse hasta las últimas consecuencias tanto del padre como del hijo, ya que si todas estas acusaciones son falsas lo que están haciendo es muy pero que muy grave.

Como se ve esto cada día se complica mucho más, pero espero que con estas medidas judiciales y que nada tienen que ver con la FIA, espero que se llegue hasta el final del camino y se aclare todo y el culpable sea el que sea que pague, si son los Piquet que no los dejen entrar jamás en ningún circuito del mundo y para ninguna categoría y si es Briatore y Symonds como se venía diciendo pues más de lo mismo junto a Piquet, porque no se puede permitir algo como esto que es una tremenda locura.

Y aunque han salido a la luz ciertas filtraciones que ponen el caso muy feo para Renault, yo quiero y lo hago seguir confiando en la inocencia de Renault y de Briatore hasta que no se demuestre lo contrario.

De vuelta.....y alucinando con Piquet y la FIA

La verdad que una se va 2 semanas y pasa de todo, aunque no he estado por internet si que he estado leyendo las noticias que se publicaban en la prensa escrita.

Que si Fisichella está en Ferrari y me alegro mucho por él y que pueda cumplir su sueño, que también me alegré cuando le vi en segunda posición en el GP de Bélgica una gran sorpresa me llevé, han dado un gran paso los Force India.

Pero la que más me ha sorprendido es la de Renault y Singapur, en primer lugar quiero decir que yo no me lo creo, esta es una treta más de los Piquet en contra de Renault y Briatore por haberle despedido, cuando lo despidieron por manta, en segundo lugar la FIA le ha faltado tiempo para investigar lo que para mi es una mentira, como Mosley se la tiene jurada a Briatore pues quiere sembrar las dudas.

Yo sinceramente pienso que todo quedará en nada, no creo ni por un segundo que Renault le haya dado esa orden a un piloto, sea quien sea, primero ¿quién en su sano juicio se va a estrellar a 200 kms por hora?, además no por estrellarse eso aseguraba que Alonso iba a ganar, después se lo tenía que currar hasta el final e incluso si no recuerdo mal, salió más adelante otro SC y Alonso defendió hasta el final su primer lugar.

No creo ni por un segundo que Alonso acepte esto para ganar. Además Renault tenía el mundial más que perdido, ganar una carrera, dos, que más da, si lo que se quiere es el mundial y no había nada en juego, que pasa ¿qué después se inventarán algo para la victoria de Japón o para el segundo lugar de Brasil?.

Vamos ahora hasta dice el periódico que ha soltado todo esto, que incluso llegó a entrenar el accidente ¿y que más mentira dirán? esto es increible, pero lo que se me hace más increible es que la FIA se ponga a investigar algo que viene de donde viene y que se ve que es por venganza, cada día me cae peor la FIA, cada día lo hacen peor, en lugar de centrarse en el mundial y dejarse de tonterías como estas que es lo que es para mi, ya que lo vuelvo a decir, para mi es todo una mentira del resentido de Piquet.

Lo dicho esto una venganza de Nelsinho Piquet porque le han despedido, solo espero que en el momento que se confirme que Renault está libre de toda sospecha, que le caiga una buena a Piquet por decir las mentiras que ha dicho y que hacen mucho daño y espero que el resto de equipos tomen nota para que le den de lado porque ya saben como se las gasta cuando le despiden y se la puede armar a cualquiera.

Nelsinho Piquet para mi, no ha podido caer más bajo, si ya cuando habló de la manera que lo hizo de Briatore se me hizo mal, esto ya es el colmo, pero bueno de tal palo tal astilla, viendo como era su padre, el hijo no podía salir de otra manera que no fuera esta, durante el tiempo que estuvo en Renault solo se dedicó a justificar sus meteduras de pata echando balones fuera en lugar de asumir su responsabilidad y ahora esto, por mi que le den a Piquet, a ambos tanto al hijo como al padre son unos impresentables.

El 21 ya veremos que pasa, ahora lo que tenemos es el GP de Italia este próximo fin de semana, espero y deseo que ya las cosas le vayan mejor a Alonso que últimamente no ha tenido mucha suerte que digamos.

Confirmado: 'Romain Grosjean piloto oficial de Renault'

Renault ya ha hecho oficial que Romain Grosjean será el sustituto de Nelson Piquet en el equipo Renault y por consiguiente el nuevo compañero de Alonso.

Grosjean actualmente era probador de Renault además de correr en la GP2 en la cual estaba en segundo lugar, habiendo ganado dos carreras en lo que va de temporada.

Grosjean nació el 17/04/1986 por lo tanto actualmente cuenta con 23 años. Briatore conoce bien Grosjean, este ingresó en el programa de jóvenes pilotos de Renault en el 2005, tras ganar la Fórmula Renault 2000.

En el 2006 debutó en la Fórmula 3 Euroseries y después de 1 año en la competición, en el 2007 ganó el título con el equipo ASM Formule 3, consiguió 6 victorias, 4 poles, 6 podios y 7 vueltas rápidas, como se ve tiene buenos números y es un piloto muy rápido además de constante.

Una vez que se ha hecho oficial su anuncio como piloto de Renault ha declarado: "Estoy impaciente por ponerme al volante del 'R29' para conseguir los mejores resultados para el equipo. Además, estoy orgulloso de ser el compañero de Fernando para debutar en la Fórmula 1 junto a un bicampeón del mundo, algo que me motiva".

Por su parte Briatore que no ha querido entrar al trapo con todo lo que ha dicho Piquet en público, ha dicho de él: "Queremos dar las gracias a Nelson por su contribución durante este tiempo en el que ha sido parte del equipo y le deseamos buena suerte para el futuro", como se ve Briatore es un señor, todo lo contrario de Piquet porque sus declaraciones estaban de más.

Me alegro que Grosjean ahora sea el segundo piloto de Renault, se que no tiene experiencia en la F1 por lo tanto no se le debe exigir nada, solo que las termine y vaya cogiendo experiencia de cara al año que viene y si cae algún punto bienvenido sea, seguro que lo hará mejor que su antecesor.

Por cierto Fernando Alonso ya tiene ganas de estar en Valencia y hacer un buen papel ha declarado: "El retirarse de la carrera fue decepcionante, pero creo que el coche puede ser muy competitivo en Valencia". "El año pasado, mi actuación allí fue breve por lo que estoy decidido a hacer una gran carrera y luchar por el podio".

Como se ve viene con ganas y eso me gusta, la pole de Hungría da mucho que pensar en positivo y esperemos que aqui quede muy arriba.

Mucha suerte tanto para Alonso como para Grosjean en Valencia y en lo que queda de temporada.

Injusta sanción de la FIA a Renault

Estoy hasta las narices de las injusticias de la FIA o de quien sea, ahora sancionan a Renault con que no puede correr una carrera por el problema de la rueda, pero lo que se me hace más fuerte es que dicen:

La declaración dice que Renault "conocía que el coche número 7 durante su parada en el pit, tenía uno de los dispositivos de retención de la rueda mal colocado o posicionado, lo que es una indicación de que la rueda no ha sido colocada adecuadamente".

Agregó que Renault, "era consciente de ello, y no tomó ninguna medida para prevenir que el coche saliese del pitlane, no informó al conductor de este problema ni lo asesoró para adoptar las medidas apropiadas dadas las circunstancias, a pesar de que el piloto estaba en contacto con el equipo por radio y creía que era un pinchazo".

Pero como es posible que puedan pensar que el equipo supiera nada, ¿que querían que se estrellara Alonso?, ¿eso es lo que piensa la FIA? que el equipo quería que se estrellara Alonso, porque yo no dudo ni por un segundo que si el equipo se da cuenta de ese problema tan grave no deja salir Alonso de la parada hasta solucionarlo o directamente abandonan, pero no hubieran puesto gratuitamente la vida de Alonso y del resto de pilotos en peligro con un coche en medio de la pista con una rueda floja, eso no tiene ni pies ni cabeza.

Por supuesto que Renault apelará porque esto es totalmente injusto, ha sido un fallo humano pero de ahí a que digan lo que dicen o dan a entender es muy fuerte.

Por otro lado además digo que estoy hasta las narices de la FIA porque no mide ni sanciona a todos por igual, resulta que a Kimi lo iban a investigar porque tocó a Vettel, bien pues se va de rositas como ya se fue en Alemania si no me equivoco cuando también tuvo el problema con Sutil y que al igual que Vettel hoy tuvo que abandonar.

Pero es que por otro lado para más grrrr si reprenden a Red Bull por la peligrosa salida de Webber de boxes en la que casi choca con Kimi, cierto que fue peligrosa y también recordemos que en Alemania a Webber lo sancionaron nada más salir con un drive-through por la salida que tuvo con Barrichello y él sancionado injustamente fue Webber, pero sin embargo hoy hay un tema similar en la salida y Kimi se va de rositas, pero sin embargo en algo que ha sido un error humano como el de Renault los penalizan con una carrera sin correr.

La FIA es una MAFIA y penaliza según sus intereses, a los equipos que a ellos les interese y como a Briatore lo deben tener atravesado a raíz de todos los problemas que hubo con Mosley y cuando se iban a separar, pues ahora a la minima sanción al canto, lo dicho son unos mafiosos.

¿Quién lo diría hace apenas 2 semanas?

El avance del R29 con Alonso a los mandos este pasado fin de semana ha sido más que notable y notorio, él llegó a conseguir el primer, el segundo, el cuarto, el quinto y hasta el sexto mejor tiempo de la jornada; sólo Jarno Trulli se coló con el mejor tercer tiempo. La clave de todo esto está en los cambios aerodinámicos y mejora del doble difusor del monoplaza.

Según declara Alonso: "El coche se sentía bien y a partir de ahora podemos estar más cerca del podio y regularmente entre los cinco primeros. Ése es el objetivo".

"Estrenamos unos tapacubos, una mejora en el difusor, una tapa motor nueva y un alerón delantero mejorado. Entre todas ellas igual ganamos cuatro décimas por vuelta que te hacen dar un salto importante".

"Nadie podía pensar hace dos semanas que terminaría acosando a los Brawn, y ni mucho menos que haría la vuelta rápida".

Alonso piensa que Renault puede aspirar a repetir la gran segunda mitad de la temporada 2008, donde incluso se consiguieron dos victorias, aunque también quiere poner los pies sobre la tierra diciendo: "pero será complicado porque Red Bull y Brawn están muy fuertes".

Desde luego este coche que se vió en Alemania si se ve competitivo y para nada me extrañaría que se repitiera la segunda parte del año pasado, según he leído para Hungría hay pocas mejoras, alguna habrá, pero en Valencia se esperan bastante así que como den otro salto como este desde luego nadie lo quitará de estar luchando en los primeros puestos, si este fin de semana pasado no se hubiera clasificado mal, seguramente lo habríamos visto en el podio después de como vimos como terminó y como iba de rápido igual o más rápido que los Red Bull y los Brawn, esperemos que sigan así y en Hungría veamos algo bueno.

La lástima es que al igual que pasó el año pasado se ha perdido toda la primera parte del mundial y eso le quita prácticamente todas las posibilidades de estar luchando por el mundial y digo prácticamente solo porque matemáticamente aun no hay campeón pero la cosa desde luego es muy pero que muy dificil, porque no es que tuviera que ganar Alonso más de una carrera y hacer más puntos que el resto como pasó el año pasado, sino que además los que están arriba tendrían que pinchar en varias carreras y no puntuar, por eso es casi imposible pensar en eso, pero bueno tal como iba hasta ahora que no tenía coche, si ahora si se lo dan con eso por lo menos no cierra una temporada mala malísima como ha sido hasta ahora y lo podremos ver luchando con los de arriba que es donde él siempre tiene que estar porque es el mejor del mundo.