Entrevista de Fernando Alonso en El Larguero

Transcripción de la entrevista que le hizo la Ser esta madrugada y como todas las que le suelen hacer después de la carrera es larga pero merece la pena ya que analiza tanto la carrera de Malasia, como el coche, las posibilidades que tienen, que tienen pensado para China, etc., como todas las entrevistas de Alonso siempre con la verdad por delante.

Hola Fernando muy buenas

Hola buenas

¿Qué tal estás?

Bien, siempre pues una carrera que no puntúas pues un poco fastidiado porque perdimos una pequeña oportunidad de coger buenos puntos, pero bueno, una carrera caótica la que tuvimos hoy, con la lluvia suspendida al final y todo, pero mira con ganas de que llegue la siguiente para ver si lo hacemos mejor.

Un amigo mío decía que para quitarse la gripe y el resfriado lo mejor es una ducha de agua fría, pero te has pasado un rato eh.

La verdad es que cayó una tromba fortísima y nos hemos cogido una buena mojadura hoy en el circuito todos.

Fíjate que ayer por la noche le decíamos a Carlos Miguel oye ojala que llueva, no, que llueva que llueva la virgen de la cueva y nos decía él no, lo mejor es que sea una carrera normal para ver de verdad como va el coche y lástima que haya llovido porque el comienzo de la carrera ha sido muy bueno verdad.

Si la lluvia tampoco la queríamos nosotros porque en lluvia hemos tenido algún entrenamiento en Jerez y en Portugal y no nos fue muy bien y creemos que tenemos que mejorar bastante en lluvia este año y bueno como tú dices también en seco parecía que iban bien las cosas, la salida fue muy muy buena y el coche salió como en los mejores tiempos, la arrancada fue fantástica y del 9º pude pasar al 3º y luego fui perdiendo poco a poco posiciones porque íbamos bastante más lentos que todos nuestros rivales, iba haciendo un poco de caravana, pero bueno, luego al final cuando empezó la lluvia, ahí pues ya daba igual la posición que estuvieses, empezó un baile de paradas en boxes intentando acertar con los neumáticos cuales poner, cuales no y ahí pues ya se mezclaron todas las posiciones.

Lo que pasa es que has dicho “siempre fuimos con el neumático equivocado en el momento equivocado” pues ya está todo dicho no.

Si pero bueno, un poco también por mala suerte, yo creo que las decisiones cuando las tomamos en el equipo eran más o menos las lógicas y las que tomaron también la mayor parte de pilotos, aquí cuando llueve lo hace de vedad suele caer una tromba de agua impresionante y cuando vimos que caía alguna gota pues paramos a poner los de lluvia extrema pensando que iba a caer inmediatamente una tormenta fuerte y luego no fue así empezó a caer alguna gota pero tímidamente y estuvo así durante más o menos 6 ó 7 vueltas lo justo para destrozar los neumáticos, que pusimos los de lluvia extrema y no llovía lo suficiente y empezamos a perder demasiado tiempo

Cuéntanos como se hace para sacar el coche de la grava ¿cómo lo has sacado? Que has emocionado a más de un espectador.

Yo también pensé que me quedaba, yo no creo que haya hecho nada especial, cuando me vi en la grava pensé nada aquí se acabó la carrera intenté meter primera mientras estaba haciendo el trompo todavía cuando iba más o menos marcha atrás pues metí primera solté el embrague aceleré poquito a poco para no quedarme clavado en la gravilla y el coche poco a poco fue saliendo pero nada perdía tiempo, el caos de carrera empezaba ya desde ahí, desde esa salida de pista, luego 3 paradas en boxes durante 7 vueltas ya no sabía ni en la posición en la que iba, luego se paró la carrera, vamos caos total, pero ya te digo, como yo muchos incluso Räikkönen puso las ruedas de lluvia extrema cuando todavía ni llovía eran decisiones difíciles de tomar y es muy fácil luego acertar cuando luego sabes lo que pasó, pero en ese momento intentamos hacer siempre lo que creíamos adecuado.

Oye y todo el tiempo que se han pasado deliberando se lo podían haber ahorrado porque todos teníais muy claro que no se podía salir y como no lo habéis visto pues te lo cuento lo de Räikkönen ha sido tremendo porque cuando estabais todos ahí esperando a ver que decidían ha aparecido Räikkönen comiéndose un helado con unas babuchas y las bermudas, el polo, recién duchado mientras vosotros estabais esperando.

Me lo contaron. Si hubiese estado mejor porque justo cuando pararon la carrera alguna entrevista que nos hacían allí sobre la marcha yo creo que todos los pilotos estábamos de acuerdo que eso no había ya remedio porque había tal cantidad de agua en el circuito que había que esperar más o menos 1 hora para que el circuito estuviese transitable y en 1 hora eso iba a ser de noche porque eran ya las 6:30 de la tarde y más o menos se veía venir por tanto se podía haber evitado algún minuto de espera que supongo que para el espectado y para la gente que está ahí en la grada se hizo un poco pesado.

Oye Fernando tú que llevas muchísimos años corriendo él, alguna vez en tú vida has visto a Kimi medio estresado, no te digo que estresado del todo.

No, no suele ser un piloto que se estrese mucho, pero también tiene su carácter, sus nervios supongo cuando llegan momento importantes.

¿Al margen de la lotería de la lluvia y de los neumáticos, el coche va peor de lo que tú esperabas?

Bueno un poco peor yo creo que si, porque todos en el equipo esperábamos mucho de esta carrera, en Australia quizás sabíamos que iba a tocar sufrir no era un circuito que se adaptase muy bien a nuestro coche, pero Malasia sabíamos que teníamos una gran oportunidad de revancha de cómo habían ido las cosas en Australia y llegamos al viernes a los entrenos libres con muchas esperanzas en este fin de semana y nos encontramos con más o menos los mismos resultados que la semana pasada en Australia, más o menos del 10 al 13 podemos decir que estamos ahora mismo y eso no es ni mucho menos lo que queremos, ni es suficiente para luchar por el campeonato, por tanto para China tenemos ya algunas cosas pensadas, algunos cambios que queremos hacerle ya al coche y a partir de ahí hay que mejorar la situación, hay que ponerla en marcha e intentar estar entre los 6 ó 7 primeros porque si no es muy difícil luchar.

¿Qué conclusión habéis sacado hoy del kers? Al margen de la salida que ha sido espectacular, has dicho tú que ha sido el momento más emocionante de toda la carrera, claro durante la carrera tenéis un peso, 40 kilos que no podéis utilizar para equilibrar el coche, compensa realmente ¿vais a seguir con el, que estáis pensando?

Yo creo que seguiremos con el, es una apuesta del equipo, lo tiene McLaren, lo tiene Ferrari, lo tiene BMW y lo tiene Renault por algo será, son los 4 mejores equipos que hay en la F1, los más potentes y no se van a equivocar todos al ponerlo, algo tiene que tener bueno pues entonces supongo que seguiremos con ello, da la coincidencia ahora mismo que ninguno de esos equipos, en teoría los grandes, están yendo bien, pero no creo que sea por culpa del kers será por otras cosas.

¿Fernando, en Renault están preparando difusores nuevos tipos a los de Brawn, Toyota, etc para próximas carreras?

No lo se , nosotros tenemos alguna mejora aerodinámica prevista para Barcelona como casi todos los equipos que siempre cuando pasan estas carreras en Asia pues suelen introducir mejoras en el coche y nosotros tenemos prevista alguna, no creo que sea nada espectacular como tienen ellos pero si que nos van a dar ayuda.

Yo te quería preguntar, voy a ser muy rápido para que Luis no nos eche la bronca. ¿Cuántas décimas crees que os separan ahora mismo de los Brawn y que posición real creéis que tenéis ahora mismo con los el resto de equipos?

Las décimas, nuestra mejor referencia suelen ser la crono 1 y la crono 2 que todo todos están vacío de gasolina y es una clasificación pura, para intentar meternos en la última sesión y ahí pues nosotros hicimos el 11 me parece y en Malasia el 10 siempre estuvimos a unas 6 décimas del que había hecho primero, pues yo creo que esa es la distancia que nos separa ahora mismo de los Brawn o de los Toyotas que también se mostraron muy fuertes aquí 6 décimas y luego posición real yo creo que esa porque ahí estamos todos en las mismas condiciones y una vez el 11 otra vez el 10 pues estamos ahí, entre el 10 el 12 esa es la posición que ocupamos ahora y como te digo no es suficiente si queremos luchar por el mundial, si queremos luchar por otra cosa si, pero tenemos la ambición más alta y yo creo que a partir de la próxima carrera habrá que intentar mejorar y si no lo hacemos pues empezamos ya a poner en riesgo nuestras posibilidades, porque van pasando las carreras y estamos demasiado atrás.

¿Qué te hace ser optimista de cara a China, que puede cambiar?

A ver lo que pasa allí, otro circuito, otras características y tenemos alguna idea pensada en cuanto a reglajes del coche, pues seguir otra dirección completamente diferente a lo mejor del reparto de peso, de suspensiones, hay muchas cosas todavía que probar, muchas cosas que podemos descubrir con el nuevo reglamento y quizás ahora en las 2 primeras carreras hemos visto que han optado por una dirección diferente a la que llevamos nosotros o una filosofía diferente a la que teníamos nosotros y de aquí a China pues tenemos 15 días para analizar todos los datos, el kers, como habéis dicho ahora habrá que también echarle un vistazo para ver si es mejor o no llevarlo, yo creo que tenemos que analizar unas cuantas cosas y en China ponerlas todas sobre la mesa y a ver como va allí la cosa.

¿Todo lo que ha pasado a lo largo de la semana te deja más tranquilo, después que tus detractores no creyeran lo que contaste cuanto tú estuviste allí?

No, me deja igual, todo el mundo sabe que para bien o para mal siempre suelo decir lo que hay o lo que pienso, yo creo que siempre se me creyó, lo que pasa en los demás equipos ahora mismo no me influye ni me cambia nada, ya tenemos bastante con lo nuestro como para mirar a los demás.

¿Fernando te quedas una semana por allí, que pasa que la lluvia de ayer no fue suficiente?

No, es que teniendo la carrera de China dentro de 15 días, hay que estar ya el lunes de la semana que viene en Shangai, con el cambio de horario y todo, y con la infección de oídos que he tenido estos días, pues yo creo que es mejor quedarse aquí y recuperarse totalmente y no que hacer un viaje suicida otra vez a Europa.