Alonso - "Con la lluvia los planes se vienen abajo"

Transcripción integra de la entrevista que le hicieron la pasada noche a Fernando Alonso en "El Larguero - de la SER" como siempre él habla muy claro y no deja nada de lado.

Hola Buenos días, buenas noches.

¿Madrugadas para ti porque cogéis el vuelo ahora a las 6 de la mañana cuando aquí sean las 12, osea que estáis prácticamente embarcando no?

Si, si tenemos ahora mismito el vuelo y nos vamos directamente ya a Bahrein desde aquí, vamos a estar estos 3 ó 4 días entre una carrera y otra en Bahrein, que estaremos más tranquilos que aquí en China que siempre es un poco de lío esta ciudad.

¿Es más tranquilo Bahrein?

Si allí estás en medio del desierto, bueno quieras que no está bien porque haces preparación física, estamos allí tranquilos. Una gran ciudad como en Shangai siempre es un poco más incomodo moverte, por el tráfico por todo y nos vamos allí a descansar ahora mismo.

¿Y la gente, bueno a ti te conocen en todo el mundo, pero la gente en China es que no te dejan parar en ningún sitio?

Si en China y en Japón la F1 es bastante conocida y también ahora cuando llegamos allí a Bahrein somos anónimos totalmente.

¿Te sigue persiguiendo aquella china que iba a todas las carreras tuyas?

Era japonesa

O Japonesa?

Este año no ha venido a ninguna, si el año pasado, pero menos ya, no va a todas como en el 2005.

Te vas muy decepcionado de China después de hacer 2º en la clasificación de ayer y hoy todos nos hemos levantado con una ilusión pensando y es que el titular que das en la prensa es muy claro “todo lo que podía salir mal salió” porque ibas tan corto de gasolina, de repente sales 2º sale el SC y en la 7ª vuelta te retiras a repostar ¿qué ha pasado?

Bueno, lo primero, el 2º de ayer era irreal, ya cuando acabamos la clasificación lo dije que llevábamos muy poca gasolina y este año se publican los pesos de los coches y todo el mundo lo iba a saber, pero bueno optamos por esa estrategia pensando en utilizar los neumáticos superblandos al principio de carrera para quitarlos delante, ya que eran unos neumáticos que nos daban bastantes problemas y pensamos en parar en la vuelta 9 y utilizarlos en esa primera parte de carrera, que pasa que hoy nada más levantarnos ya vimos que llovía, por tanto todo esos planes se vienen abajo, ya no hay ni neumáticos blandos, ni duros ni nada, solo hay neumáticos de lluvia y nos quedamos ahí a medias, con poca gasolina en el coche pensando que iba a estar seco y había amanecido de repente con lluvia y luego a principio de carrera solo tienes 9 vueltas que era lo que teníamos nosotros para abrir un hueco grande para luego cuando hagas tú parada en boxes no salir muy atrás y esas 9 vueltas tampoco las pudimos aprovechar porque decidieron tomar la salida detrás del SC y por tanto estábamos todos reagrupados, osea que esas 9 vueltas ó 7 que fueron en este caso se me esfumaron detrás del coche de seguridad y bueno decidimos ya parar y llenar el depósito para empezar la carrera y claro la carrera empezó en la vuelta 8 que fue cuando se fue el coche de seguridad y yo iba último en ese momento porque habíamos parado justo en la vuelta 7, osea que de empezar la carrera en la primera línea como se había presentado ayer a empezar una carrera los últimos eso fue ya el toque final, porque nos destrozó un poquito la carrera.

¿Fernando y la posibilidad de haber entrado antes en boxes, de haber entrado por ejemplo a la 3ª vuelta?

No, no cambiaba nada, pero bueno si hubiera estado el SC otras 10 vueltas más en la pista porque considerase que había mucho agua, nos hubiese venido bien porque hubiesen empezado a parar casi todos, porque no es que llevasen mucha más gasolina los demás y nosotros como ya habíamos parados pues iban a salir detrás nuestro, osea que es un poco eso si el SC para en una vuelta te viene bien, si para en otra te viene mal y como decía, pues hoy salió mal y otras veces sale bien y hay que apechugar.

Luego ya empezaste a remontar tenías opciones al menos de puntuar cuando llegó el trompo, pero llegó el trompo ¿qué es lo que pasó en ese primer trompo?

Si, estaba justo peleando con Kovalainen, quería pasarle lo antes posible porque no había tiempo que perder y nada frené antes de la cuenta e hice trompo y ahí si había una pequeña posibilidad de coger algún punto 2 ó 3 puntos pues también se fueron ahí, en los momentos claves no salieron bien las cosas y si un poco triste porque yo creo que perdimos una oportunidad no se si de podio, pero seguro estaba entre los 4-5 primeros y habrá que intentarlo otra vez la semana que viene en Bahrein.

¿Te ha sorprendido el recital que han dado los Red Bull, porque estos no llevan ni difusor mágico de estos, ni kers y sin embargo el coche les va de maravilla?

Si, hicieron dos buenas carreras, tanto en Australia como en Malasia, llegaron aquí a China en buena forma, pero no tanto como han demostrado, han dominado la clasificación, yo me metí en primera línea con uno de ellos porque iba con menos gasolina que los demás sino hubiesen hecho 1º y 2º en la crono y luego hicieron 1º y 2º en carrera, en la crono en seco, en carrera en lluvia por tanto dominio total el que han tenido este fin de semana y otro equipo a tener en cuenta que se suma en la lucha por ganar carreras e incluso el campeonato y es lo que hace difícil ahora el remontar, nuestro coche ha mejorado muchísimo, estamos bastante contentos en como está yendo el coche, pero es que todos los equipos, la verdad es que están haciéndolo muy muy bien por tanto es muy difícil recuperar posiciones.

¿Vettel que te parece como piloto?

Muy bueno, nada que descubrir, el año pasado ya ganó una carrera con Toro Rosso algo que muy pocos pueden hacer y él lo hizo y se convirtió en le más joven en ganar una carrera y este año ya en la 3ª carrera ha ganado otra y con Red Bull esta vez y con 21 ó 22 años que tiene pues el futuro es brillante para él sin duda alguna.

Tengo dos cosas apuntadas que tenía apuntadas que quería preguntarte, la próxima vez que hable con Fernando le tengo que preguntar. Una de ellas el otro día Isaac Prada uno de los ingenieros de Renault me dijo que entre el mejor piloto de la parrilla y el peor dice que a lo mejor no hay más de 5 ó 6 décimas, me decía por ejemplo el mejor piloto del mundo puede ser Fernando Alonso pues comparado con el peor el que fuera dice a lo mejor la diferencia es de 5 ó 6 décimas y otra cosa es luego lo que ese piloto mejore el coche, porque dice que más o menos todos toman las curvas en el mismo sitio, frenan en el mismo sitio, ¿es así?

Si, si, estoy de acuerdo, hay muy poca diferencia, todos los que llegan a la F1 han ganado ya categorías inferiores, han tenido una experiencia previa que si llegan es porque están muy capacitados y una vez que estás viendo la tele, que sigues a otro coche o que vas peleando con alguien todos hacemos más o menos lo mismo y es muy difícil encontrar décimas extras y si entre medio y segundo y 6 décimas es imposible sacar más de un piloto a otro.

Y otra cosa que te quería preguntar ahora con la historia esta de los difusores que le oí a Carlitos una noche me comentó que Ross Brawn en Los Angeles habló contigo para ofrecerte ir a Brawn y que te enseñó las modificaciones que iba hacer, ¿es verdad esto?

No, en aquel momento todavía estaba Honda y hablaba todavía de la posibilidad de ir a Honda y no me enseñó físicamente nada de lo que tenía previsto, él solo me decía que el coche iba a ser muy bueno, pero bueno como decía todo el mundo por esa época, pero él lo decía de verdad.

Y el difusor este nuevo que habéis estrenado, ¿has notado que mejore mucho el coche?

Pues no lo sabemos, se supone que si, los números que manejábamos y las simulaciones que tiene el equipo si que nos tendrían que dar 2-3 décimas, más no, depende del circuito y esto es una gran ayuda, tal como está ahora mismo la parrilla, que 1 décima puedes ponerte 8º o 5º, pues ganar de repente 2 ó 3 nos han ayudado yo creo en esta carrera, pero a la hora de conducir el coche, a la hora de tener sensaciones diferentes, la verdad es que no ha cambiado radicalmente como se comporta el coche, es más rápido si y bienvenido sea y cualquier otra modificación que pongamos en las siguientes carreras que seguro que vamos a poner pues ojala nos acerquen un poquito más a la cabeza.

¿De todas formas es provisional no?

Si, ahora mismo se ha abierto una nueva ventana en cuanto a evolución y en cuanto a posibilidades para la mayor parte de los equipos al permitirse o al declarar ya legales definitivamente esta solución aerodinámica pues todos tenemos que empezar a trabajar en ella y como es tan nueva para todos, seguramente que se encuentren ventajas cada día prácticamente, porque hay mucho por descubrir, mucho por trabajar y este que tenemos ahora mismo pues seguramente no será el que llevemos dentro de 2 ó 3 carreras, ni dentro de 7 u 8, yo creo que irán apareciendo evoluciones continuamente, ¿que pasa?, que los demás van a tirar también por el mismo camino y hay que andar un poco más rápidos que nuestros rivales también en cuanto a evolución no solo en la pista.

¿Habéis quitado el kers, lo volvéis a poner en Bahrein?

Si en teoría si, es lo que tenemos previsto, lo quitamos aquí para ver como se comportaba el coche, no vimos gran diferencia, también porque en Malasia tuvimos un problema con la tromba de agua que nos cayó, entró un poquito de agua donde va el sistema y tienen que mejorar un poco el aislamiento del kers dentro del coche, que en caso de que llueva no haya ningún riesgo de electrocutarse ni nada de eso. Entonces en esta carrera como estábamos trabajando en ello decidimos quitarlo, pero para Bahrein creo que va a estar todo solucionado y lo volveremos a poner seguramente.

Qué pasa, que es peligroso, claro como eso no deja de ser una batería que acumula energía, ¿es peligroso con lluvia?

Si, bueno está todo planeado para que esté totalmente aislado de cualquier otra parte del coche y de la lluvia por supuesto, pero en Malasia con la tromba de agua que cayó no se salvaba ni el sistema más fuerte dentro del coche, ni la caja fuerte más o menos que es donde va el kers pues ahí entró un poquito de agua y tiene o querían revisarlo todo para mejorar el sistema y mejorar también el aislamiento.

Ahora estoy viendo la clasificación del mundial y me suena rara, primero Button con 21 puntos, después Barrichello con 15, Vettel con 10, luego Glock cuarto también con 10, Webber con 9.5, Jarno Trulli con 8.5, Heidfeld con 4 y ya apareces tú Fernando Alonso con 4, Hamilton con 4, parece que estuviera encabezada por los equipos más débiles, ¿es como cuando empieza la liga en 1ª y esos equipos nuevos que han aparecido, que han goleado fuera o algo y se mantienen ahí en los primeros puestos los domingos no?

Si, es un poco así este inicio de campeonato, pero se prevé que no va a ser solo el inicio, esto no tiene pinta de cambiar radicalmente.

¿Pudiste ver anoche al Madrid o al Barça?

No, no los pude ver, cuando me desperté vi los resultados pero el partido no lo vi.

¿Y a Rafa Nadal le has visto hoy ganar en Montecarlo esta tarde?

Tampoco lo vi en directo, pero cuando llegué al hotel después de la carrera y encendí la tele antes de ducharme, justo pillé el momento en que estaban los deportes, vi el último punto y como celebraba, me enteré por el telediario de aquí.

Te lo digo porque iba a cruzarte con él, pero no te da tiempo porque prácticamente vais a despegar ya y Rafa Nadal acaba de llegar ahora a Barcelona, Fernando buen viaje, descansa y recupera mucho, que te vaya muy bien, un abrazo muy fuerte amigazo.

Un abrazo, adiós, adiós.