Están estudiando cambiar la reglamentación sobre los motores

Como cambiaron las reglas de los motores pero tal como la han puesto hay como una especie de vacío ahora la FIA anda pensando en cambiarla de nuevo, ya que ahora se pueden utilizar 8 motores, pero en esto no especifican ni el orden en que tienen que usarlo, así que de esta manera algunos equipos pueden valerse de eso para si les va mal en la clasificación del sábado y por ejemplo tiene que salir el domingo desde la posición número 17 pues entonces como saben que tienen pocas posibilidades, en lugar de poner un motor nuevo pondrían uno que ya tienen más gastado, eso también podría pasar con la lluvia, ya que con lluvia se gasta menos el motor y todo esto pueden usarlo los equipos para jugar con la norma aprovechándose de ello.

Ahhh y que además si los equipos hacen estas cosas que he digo arriba y cambian el motor el sábado como parte de su estrategia, si fuera asi todos los sábados, esto significaría un incremento de personal en las carreras y si quieren reducir costes pues como que esto no casa mucho.

Por eso ahora la FIA quiere quizás ponerlo de tal manera que una vez que empiece la sesión del sábado y ya hasta el final de la carrera del domingo no se pueda cambiar, con la única excepción si se rompe el motor y entonces si lo podrían cambiar sin penalización.

Según Pat Symonds que es el ingeniero jefe de Renault, vería con buenos ojos este cambio, diciendo: “Tal y como están ahora, se puede cambiar el motor tras la tercera tanda de entrenamientos oficiales. Y hay incentivos para hacerlo, con el límite de motores. Todos los equipos con los que he hablado creen que va en contra de lo que estamos intentando hacer, y significará que habrá que llevar más personal a las carreras”.

Y a propósito si tienen o no el suficiente personal para cambiar un motor si se avería un sábado dijo: “Por supuesto que tenemos el personal suficiente para cambiar un motor que rompamos por la mañana. Pero lo que no tenemos es la gente suficiente para cambiar sistemáticamente dos motores, así que realmente no queremos que ese sea el caso”.

Continúa Symonds: “Creo que las reglas del parque cerrado son suficientes para decir que no se puede cambiar un motor tras el inicio de la sesión oficial, aunque por supuesto que si hay que hacerlo, no hay penalización asociada”.

Lo que teme Symonds y la FIA es que “Si todo el mundo tuviera vía libre, pronto degeneraría. Ponemos el motor el sábado, fallamos en las clasificación y tenemos que empezar atrás; podemos preferir realmente usar el motor antiguo, porque de todas maneras no será un buen fin de semana. O podríamos llegar al sábado y resulta que está lloviendo, y pensar que como un motor es algo dudoso, pondremos este otro porque no lo voy a forzar mucho. Podría degenerar pronto en algo completamente inesperado, así que espero que tengamos algo de sentido común”.

Visto desde el punto de vista que lo está explicando Symonds yo lo veo muy razonable, creo que es mejor evitar eso desde ahora y cubrir ese vacío que hay, para que ningún listillo se pase a la hora del cambio de motores, lo veo como que con esta norma hay una mayor igualdad para todos los equipos.