¿Cómo se encuentra después de esta carrera tan accidentada?
Bien, bien. El cuarto puesto es un resultado al que no solemos optar y estoy muy contento. Además la carrera ha sido divertida en las últimas vueltas.
¿No cometieron un error de estrategia al parar a poner neumáticos en la última vuelta?
Cuando acaba la carrera es fácil ver cuál era la mejor opción. Seguramente era la de Heidfeld, la de poner neumáticos de agua dos vueltas antes, pero yendo cuarto es difícil tomar esa decisión. Él iba octavo o noveno y ahí puedes arriesgar mucho más. La pena es que cuando yo voy octavo las carreras son normales y no pasa nada. Esta vez íbamos cuartos y no quería que lloviese, porque quería mantenerme así como fuera. Y al final Raikkonen se salió y Heidfeld me adelantó y me quedé en la misma posición.
Está claro que sigue faltándole la suerte
No. La sensación es que perdimos un podio, pero esta vez yo estoy convencido de que no ha sido así. Hemos hecho lo más seguro, necesitábamos los puntos. Con los neumáticos de seco tenía muchas posibilidades de quedarme como Kimi en el muro, y si cambiábamos terminaba cuarto. Más que un error nuestro ha sido la suerte y el buen hacer de Heidfeld y de BMW, porque les salió la cosa redonda.
¿Cómo fue la salida?
Salí bien, después el coche patinó algo llegando a la curva porque estaba un poco mojada. Pensé que por fuera tendría más agarre y, de repente, vi que un Toyota venía como un loco y con las ruedas bloqueadas hacia mí y tuve que hacer una maniobra de escape, coger la parte externa del circuito. Bourdais me pasó en Eau Rouge y le devolví el adelantamiento en la curva siguiente.
¿Parar fue una decisión en conjunto con el equipo?
Sí. Íbamos hablando casi en cada curva sobre cómo estaba el circuito y lo que debíamos hacer. Cuando empezó a llover en serio me salí en tres o cuatro curvas y en las otras iba fuera de control, por lo que decidimos parar.
¿Hablaba con el equipo en ese momento?
Sí, veníamos hablando. También me informaron de que Heidfeld estaba progresando mucho y fue el último empujón para tomar la decisión. Al final de la carrera llegué sexto a la última curva y pensé que iba a terminar así, pero hice un doble adelantamiento a cien metros de la meta a Kubica y a Vettel. En esos doscientos metros adelantar a dos coches sabe mejor.
¿Qué opina del incidente entre Hamilton y Kimi?
No lo he visto.
Y ahora, Monza
En teoría es nuestra peor carrera. En los test tampoco fuimos muy rápidos. Repetir este resultado en Monza es casi imposible.
Bien, bien. El cuarto puesto es un resultado al que no solemos optar y estoy muy contento. Además la carrera ha sido divertida en las últimas vueltas.
¿No cometieron un error de estrategia al parar a poner neumáticos en la última vuelta?
Cuando acaba la carrera es fácil ver cuál era la mejor opción. Seguramente era la de Heidfeld, la de poner neumáticos de agua dos vueltas antes, pero yendo cuarto es difícil tomar esa decisión. Él iba octavo o noveno y ahí puedes arriesgar mucho más. La pena es que cuando yo voy octavo las carreras son normales y no pasa nada. Esta vez íbamos cuartos y no quería que lloviese, porque quería mantenerme así como fuera. Y al final Raikkonen se salió y Heidfeld me adelantó y me quedé en la misma posición.
Está claro que sigue faltándole la suerte
No. La sensación es que perdimos un podio, pero esta vez yo estoy convencido de que no ha sido así. Hemos hecho lo más seguro, necesitábamos los puntos. Con los neumáticos de seco tenía muchas posibilidades de quedarme como Kimi en el muro, y si cambiábamos terminaba cuarto. Más que un error nuestro ha sido la suerte y el buen hacer de Heidfeld y de BMW, porque les salió la cosa redonda.
¿Cómo fue la salida?
Salí bien, después el coche patinó algo llegando a la curva porque estaba un poco mojada. Pensé que por fuera tendría más agarre y, de repente, vi que un Toyota venía como un loco y con las ruedas bloqueadas hacia mí y tuve que hacer una maniobra de escape, coger la parte externa del circuito. Bourdais me pasó en Eau Rouge y le devolví el adelantamiento en la curva siguiente.
¿Parar fue una decisión en conjunto con el equipo?
Sí. Íbamos hablando casi en cada curva sobre cómo estaba el circuito y lo que debíamos hacer. Cuando empezó a llover en serio me salí en tres o cuatro curvas y en las otras iba fuera de control, por lo que decidimos parar.
¿Hablaba con el equipo en ese momento?
Sí, veníamos hablando. También me informaron de que Heidfeld estaba progresando mucho y fue el último empujón para tomar la decisión. Al final de la carrera llegué sexto a la última curva y pensé que iba a terminar así, pero hice un doble adelantamiento a cien metros de la meta a Kubica y a Vettel. En esos doscientos metros adelantar a dos coches sabe mejor.
¿Qué opina del incidente entre Hamilton y Kimi?
No lo he visto.
Y ahora, Monza
En teoría es nuestra peor carrera. En los test tampoco fuimos muy rápidos. Repetir este resultado en Monza es casi imposible.
Noticia de AS
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Mi Comentario
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Es cierto que había que parar par no terminar como Kimi, pero también es cierto que esa parada tenía que haberse efectuado como la de Heidfeld, que de estar en 7º lugar, adelantó y entró tercero, eso si fue una buena estrategia, por eso es que yo me he enfadado con Renault, porque una vez más su malisima estrategia te ha costado el podio, ya son dificiles esta temporada y las 2 ó 3 veces que has tenido alguna posibilidad esta temporada ellos y su estrategia han fallado.
Yo estoy segura que tú dijiste mucho antes de entrar, quizás no lo digas y no lo vas a reconocer porque eres un señor y el equipo es el equipo, pero seguramente lo hiciste porque tú sabías lo que te estabas jugando y no ibas a esperar hasta la última vuelta, porque ahí entraste cuarto por tí y tú magistral forma de pilotar, pero podría haber salido bastante mal, así que no creo que con lo buen estratega que eres tú y que no se te escapa una, le tuviste que decir de parar antes y ellos habrán dicho que no, porque así de cabezotas son y lo hicieron cuando vieron que no había más remedio.
Por tú parte tú si que hiciste un carrerón, sobre eso no tengo ninguna objeción, fue una carrera perfecta por tú parte.
Ahora viene Monza y ahí la cosa está muy dificil incluso hasta para puntuar, pero seguiremos soñando con que todo es posible aun.
8 comentarios:
Por mucho que diga Alonso en su equipo tienen a los peores estrategas de la F1. Y si no es por los adelantamientos al entrar en meta nos hubiéramos quedado con una cara de tontos...
Eso es Mai, pero él lo hace para tapar a su equipo y eso por su parte me parece un gesto muy noble y de señor, porque otros enseguida le echan la culpa a los mecánicos o a quien sea y él no.
Gracias a su genialidad conduciendo pudo llegar cuarto porque es otro y no llega ni 8º despés de eso.
Ayer más que nunca Renault le tiene que agradecer todos y cada unos de los puntos ganado por Alonso, ya que si no es por él, no ganan ni siquiera 1.
Saludos
Si el entrar no era problema, el problema fue el momento escogido que no fue el adecuado.
Hay que admitir que Renault ha vuelto a tener un fallo garrafal.
Un saludo
Así es Sports.
Un gran fallo y no es el primero que es lo que más me cabrea, ya está bien de tantos fallos que tanto le está costando a nuestro campeón. Saludos
Que no se anden con pamplinas que el buen estratega es el que sorprende y se adelanta a los demás, ( ver Ross con Barrichello), y de eso Renault nada der nada, todo lo contrario ni sorprende ni acierta
Que seas feliz, saludos
Totalmente de acuerdo contigo Silvo, nada de nada en estrategia, nada de nada en coche, si lo único que vale es Renault en si como equipo porque son muy buena gente y Alonso se siente como en familia ahí y después el pedazo de piloto que tienen, el mejor del mundo, lo demás, pues flaquean en todo.
Saludos
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