Clasificación GP de Malasia 2011

Pos.			Piloto	Dorsal	Equipo	Tiempo
1			Sebastian Vettel	1	Red Bull	00:01:34.870
2			Lewis Hamilton	3	McLaren	00:01:34.974
3			Mark Webber	2	Red Bull	00:01:35.179
4			Jenson Button	4	McLaren	00:01:35.200
5			Fernando Alonso	5	Ferrari	00:01:35.802
6			Nick Heidfeld	9	Renault	00:01:36.124
7			Felipe Massa	6	Ferrari	00:01:36.251
8			Vitaly Petrov	10	Renault	00:01:36.324
9			Nico Rosberg	8	Mercedes GP	00:01:36.809
10			Kamui Kobayashi	16	Sauber	00:01:36.820
11			Michael Schumacher	7	Mercedes GP	00:01:37.035
12			Sebastien Buemi	18	Toro Rosso	00:01:37.160
13			Jaime Alguersuari	19	Toro Rosso	00:01:37.347
14			Paul di Resta	15	Force India	00:01:37.370
15			Rubens Barrichello	11	Williams	00:01:37.496
16			Sergio Pérez	17	Sauber	00:01:37.528
17			Adrian Sutil	14	Force India	00:01:37.593
18			Pastor Maldonado	12	Williams	00:01:38.276
19			Heikki Kovalainen	21	Lotus	00:01:38.645
20			Jarno Trulli	20	Lotus	00:01:38.791
21			Timo Glock	24	Virgin Racing	00:01:40.648
22			Jerome d’Ambrosio	25	Virgin Racing	00:01:41.001
23			Vitantonio Liuzzi	23	Hispania Racing	00:01:41.549
24			Narain Karthikeyan	22	Hispania Racing	00:01:42.574

Una nueva pole del vigente campeón del mundo seguido muy de cerca por Lewis Hamilton, Mark Webber y Jenson Button, que son los cuatro coches hoy por hoy mejores.

En quinta posición Fernando Alonso que no podía aspirar a más con el coche que tiene.

Estas son las palabras de nuestro campeón después de la clasificación:

"No fuimos bastante rápidos en Australia y no lo somos tampoco en Malasia, al menos no lo bastante como para luchar por la pole position. Por lo que hemos visto en estas dos carreras hay dos equipos que han trabajado mejor que nosotros durante el invierno y claramente tenemos que hacer algún progreso en términos de competitividad y no secreto acerca de eso: necesitamos dar un paso en calidad, necesitamos ser agresivos en nuestro desarrollo para recuperar el terreno perdido. Al mismo tiempo, tenemos que permanecer calmados y concentrados, así como, mientras tanto, traer a casa tantos puntos como sea posible, explotando cada oportunidad que venga".

"El campeonato es muy largo y el año pasado vimos cómo la situación podía cambiar continuamente de una carrera a otra. Así que siento que esta quinta plaza es un resultado positivo porque mañana pueden ocurrir demasiadas cosas, especialmente si llueve. Por la noche y esta mañana después de los terceros libres hemos mejorado el set-up del coche y me siento más cómodo que ayer. Partiré desde el lado limpio de la pista, que no es nunca una mala cosa. Es difícil hacer predicciones para la carrera: ayer vimos que hay una muy alta degradación de los neumáticos, así que podemos esperar tres o cuatro paradas. El domingo en Melbourne estaba cercano al de los McLarens y pude luchar con Webber, pero en calificación McLaren ha estado más cerca que ellos aquí".

Pues nada y ahora a cruzar los dedos para que todo salga bien para Alonso mañana, que tenga una excelente salida y después las cosas vayan saliendo favorables para él, esperemos que los Ferrari como ya pasó en Australia en carrera se muestren rápidos y se puedan adelantar posiciones, se necesitan todos los puntos posibles y esperando que los de Ferrari pongan ese coche donde tiene que estar y es con los de la cabeza y no como están ahora mismo que están bastante mal, para mi decepcionante por completo este inicio de Ferrari y no se le puede pedir más a Alonso de lo que está haciendo, porque de donde no hay no se puede sacar.

Ahh y los dos coches de Hispania esta vez si los veremos en carrera, lo que les deseo es que la puedan terminar porque para ellos eso sería un buen resultado, así que mucha suerte.

Previo GP de Malasia 2011

Esta será la decimotercera edición de esta carrera en Sepang, un circuito muy bien valorado por los pilotos.

El GP de Malasia en el Circuito de Sepang es el más difícil desde el punto de vista físico para el piloto. Las temperaturas siempre son de 35-40º y con un alto grado de humedad lo que le hacen que sea el circuito más duro. Siempre existe la amenaza de lluvia.

El trazado de Sepang presenta una gran variedad de todo tipo de curvas, así como también dos rápidas rectas a las que se llega tras sendos virajes en segunda velocidad, lo que facilita los adelantamientos.

Si el coche va bien en Malasia es que tanto a nivel de motor, de potencia, aerodinámica y de frenos pues tú coche va bien; es un indicador muy fehaciente de lo competitivo que es tú coche.

Degrada mucho los neumáticos, el asfalto siempre está entre 40 y 50º y por tanto esto lo hace siempre muy duro para los estos.

Ahí en Malasia como ha declarado Pedro Martínez de la Rosa, la estrategia será importantisima: "la estrategia jugará un papel mucho más determinante que en Australia".

Número de Vueltas: 56
Longitud: 5,543 Kms
Curvas: 15
Distancia: 310,408 Kms

Neumáticos

Sobre los neumáticos, Paul Hembery, jefe deportivo de Pirelli dice: "El circuito de Sepang desgasta debido a su dos largas rectas y curvas muy lentas por lo que los pilotos precisarán de mayor concentración para no dañar los neumáticos. No esperamos mayores problemas durante la carrera y estamos ansiosos de que comience el Gran Premio. Esto significa que las cargas que deberán soportar los neumáticos en cada vuelta es mucho. Es por esto que los pilotos deberán conducir con precaución para no bloquear los frenos, máxime con estos coches que tienen poca carga aerodinámica".

"La naturaleza del circuito de Sepang y los más de 50 grados centígrados de temperatura de la pista serán, probablemente, la combinación más agresiva para nuestros neumáticos. Sin duda, la lluvia podría cambiar la situación. Pero es probable que, en circunstancias normales, en el Gran Premio de Malasia veamos una media de cuatro paradas por piloto".

Ferrari

Pat Fry, subdirector técnico de Ferrari, adelanta nuevas mejoras para Sepang y China, la siguiente carrera que se disputará sin descanso entre medias. Pat considera que el ritmo de Ferrari fue mejorando el fin de semana y era considerablemente óptimo el domingo respecto al sábado, por lo que toda la Scuderia se ha puesto manos a la obra durante la semana intermedia entre Australia y Malasia.

Tras analizar datos y recoger información, en Ferrari han machacado áreas muy importantes, como el desgaste de los neumáticos y la aerodinámica: "Es un desarrollo constante, toda la temporada".

Fernando Alonso

Aqui fue donde nuestro campeón conquistó en 2003 la primera pole de su carrera. En aquel entonces fue el piloto más joven en conseguir una pole.

Un dato curioso en los últimos dos años el que ha ganado en Malasia lo ha hecho luego al final de la temporada, 2009 Jenson Button y 2010 Sebastian Vettel. Y si nos remontamos a la historia, esto mismo sucedió en cuatro ocasiones más, Schumacher en 2000, 2001 y 2004 y en el primer mundial de Alonso en 2005, asi que cruzo desde ya los dedos para que este año el ganador sea nuestro campeón Fernando Alonso.

Fernando Alonso: "Por fin hemos visto cómo van todos"

Declaraciones de Fernando Alonso tras las carrera, en la que dice que para Malasia darán más guerra y que espero que sea así y el sábado sean más competitivos y puedan salir de más adelante, en carrera si se les ha visto rápidos, pero tienen que ser bueno en todo.

Alonso dice que aun si hubiera salido bien el resultado habría sido similar: "Si hubiese salido normal igual habría adelantado a Button o a Webber, pero hubiera quedado tercero o quinto. Hubiera sido una carrera más normal. Petrov se metió por dentro, echó a Button y también a mí. Estaba en el sitio equivocado pero al final se ha podido remontar".

Pero a pesar de su mala salida, tuvo una buena remontada y se le ha visto muy fuerte, algo que siempre me gusta: "Hemos logrado adelantar gracias a la estrategia. Las aguantaron más de lo esperado y el alerón móvil nos fue de gran ayuda porque nos permitió adelantar en algunas ocasiones. Estamos contentos con el rendimiento". "Ha sido la primera carrera después de muchos días entrenando. Por fin hemos visto cómo van todos. El sábado los Red Bull estaban en otro planeta, pero hoy con Webber se ha visto que no son tan fieros.

La próxima carrera daremos más guerra". Pues nada me quedo con la última frase de Alonso que dice que para la próxima carrera darán más guerra, eso queremos todos.

GP de Australia 2011 (Descalificados los Sauber)

Pos.			Dorsal	País	Piloto	Equipo	Puntos
1			1		Sebastian Vettel	Red Bull	25
2			3		Lewis Hamilton	McLaren	18
3			10		Vitaly Petrov	Renault	15
4			5		Fernando Alonso	Ferrari	12
5			2		Mark Webber	Red Bull	10
6			4		Jenson Button	McLaren	8
7			6		Felipe Massa	Ferrari	6
8			18		Sebastien Buemi	Toro Rosso	4
9			14		Adrian Sutil	Force India	2
10			15		Paul di Resta	Force India	1
11			19		Jaime Alguersuari	Toro Rosso	-
12			9		Nick Heidfeld	Renault	-
13			21		Jarno Trulli	Lotus	-
14			25		Jerome d'Ambrosio	Virgin Racing	-
DSQ			17		Sergio Pérez	Sauber	-
DSQ			16		Kamui Kobayashi	Sauber	-
Ret.			24		Timo Glock	Virgin Racing	-
Ret.			11		Rubens Barrichello	Williams	-
Ret.			8		Nico Rosberg	Mercedes GP	-
Ret.			20		Heikki Kovalainen	Lotus	-
Ret.			7		Michael Schumacher	Mercedes GP	-
Ret.			12		Pastor Maldonado	Williams	-

Dominio de Sebastian Vettel y justa victoria, gran fin de semana del campeón del mundo, que hasta ahora Australia no se le daba muy bien, pero hoy en esta primera carrera se ha subido a lo más alto del podio.

Lewis Hamilton segundo y grandisimo tercer lugar para Vitaly Petrov, primer podio de su carrera, felicidades a los tres. Los tres de cabeza solo hicieron 2 paradas, tanto que se ha hablado de los neumáticos y ahí vemos que dos paradas.

Pero más sorprendente es lo del debutante Sergio Pérez que aguantó toda la carrera con una sola parada y al final quedó 7 con lo que consigue en su debut sus primeros 6 puntos muy pero que muy bien para él, muchas felicidades.

En cuanto a Fernando al final salvó los muebles y consiguió 12 puntos que son muy valiosos, la salida no le fue bien perdió varias posiciones pero al final las pudo recuperar e incluso quedar una por delante de donde había salido, hizo buenos adelantamientos en la pista.

Mercedes mal, sus dos coches se quedaron fuera, el de Rosberg fue por un incidente con Barrichello, que al final también tuvo que retirarse y previamente ya se había retirado su compañero de equipo Pastor Maldonado con lo que los dos Williams también quedaron fuera.

Ahora a esperar dentro de dos semanas a Malasia y esperando que Ferrari mejore para poder plantar cara a los dos de delante que son Red Bull y McLaren y ojo con Renault que se ve que está muy bien también.

ULTIMA HORA

Los pilotos del equipo Sauber, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi han sido descalificados de la carrera y en consecuencia, han perdido los diez puntos que habían sumado con su séptimo y octavo puesto respectivamente.

La razón para la descalificación ha sido por infringir los artículos técnicos 3.10.1 y 3.10.2. en el perfil superior de su alerón trasero, es decir por irregularidades en el alerón trasero.

Estos son los dos artículos a los que hace mención la sanción:

El artículo 3.10.1 reza: "Cualquier pieza situada más de 150 mm por detrás del centro de la rueda trasera que esté entre 150 y 730 mm por encima del plano de referencia, y entre 75 y 355 mm desde la línea central del coche, debe situarse en un área, en vista lateral del coche, que esté situada entre 150 y 350 mm por detrás de la línea de centro de la rueda trasera y entre 300 y 400 mm por encima del plano de referencia. En la vista lateral del coche no puede haber una sección longitudinal que corte más de una sección en esta área. Además, ninguna parte de esta sección que esté en contacto con el flujo externo de aire puede tener un radio cóncavo de curvatura local inferior a los 100 mm. Una vez se define esta sección, pueden acoplarse perfiles 'gurney' al borde de salida del flap. Cuando se mida en cualquier sección longitudinal, ninguna dimensión de ningún perfil puede exceder los 20 mm".

Y el artículo 3.10.2 explica: "Otras piezas distintas a las definidas en el artículo 3.10.9, cualquier pieza situada 50 mm por delante de la línea de centro de la rueda trasera que esté más de 730 mm por encima del plano de referencia y a menos de 355 mm de la línea de centro del coche, debe situarse en un área que, en una visión lateral del monoplaza, esté situada entre la línea de centro de la rueda trasera y un punto situado 350 mm por detrás de él".

Sinceramente lo siento por los dos pero especialmente quizás por el mejicano Sergio Pérez, ya que había hecho un carrerón en su debut.

Beneficiados con esta acción los pilotos que venían por detrás que adelantan posiciones y por tanto también entran dos más en los puntos, como son Adrian Sutil y Paul di Resta los dos pilotos de Force India y en su debut Paul di Resta logra entrar en los puntos, así que ahora felicitaciones para él.